Jeep Compass Trailhawk

On a essayé : véhicules utilitaires sport

Voici quatre véhicules utilitaires sport que Le Soleil a essayé.

Jeep Compass Trailhawk

Il y a des véhicules dont la critique a été parfois dure et le Compass fait partie de ceux-là. FCA a rectifié le tir et offre une refonte qui situe ce VUS aux antipodes de sa version précédente. Sa finition est mieux aboutie, quoique perfectible. L’espace reste moyen, du genre familiale ou gros modèle à hayon. Le Compass se veut maintenant plus confortable et plus agréable à conduire que celui essayé en 2012. Le Compass est aussi un vrai 4 X 4, offrant des modes pour la conduite hors-route. La consommation s’est révélée surprenante pour ce genre de véhicule. Il a été possible de consommer que 7,8 l/100 km sur l’autoroute. Et en moyenne pour les plus de 500 km parcourus, ce VUS a bu 9,6 l/100 km (ville et route confondus). 

PRIX : à partir de 24 900 $ (modèle essayé : 32 895 $)

TRANSPORT ET PRÉPARATION : 1795 $

GARANTIE DE BASE : 60 mois ou 100 000 km

MOTEUR : L4 2,4 litres Tigershark MultiAir

PUISSANCE : 180 ch (134 kW) à 6400 tr/min

COUPLE : 175 lb-pi (237 N.m) à 3900 tr/min

CONSOMMATION : 10,6 ; 7,6 (ville ; route), selon Jeep

CONSOMMATION RÉALISÉE : 9,6 l/100 km (parcours mixte)

Mazda CX-5

Mazda CX-5

Même si le nouveau CX-5 a la même base, il est plus gros, plus large et plus haut que la version précédente. Sa calandre a plus fière allure et le capot est moins haut et plus large. Toute cette transformation se réflète sur l’aménagement intérieur. À l’arrière, les grandes personnes y trouvent leur compte. La finition est bien aboutie. Au chapitre de l’insorisation, on peut dire que, là aussi, c’est réussi. Quant au moteur, les accélérations sont correctes, sans plus, malgré sa puissance et son couple. Par contre, la consommation de carburant s’est révélée intéressante, se situant entre 8,0 et 8,5 l/100 km sur la route ou aux environs de 10,5 l/100 km en ville.

PRIX : à partir de 24 900 $ (modèle essayé — GT : 34 700 $)

TRANSPORT ET PRÉPARATION : 1895 $

GARANTIE DE BASE : 36 mois ou 80 000 km

MOTEUR : L4 2,5 litres SkyActiv (L4 2,0 l aussi offert)

PUISSANCE : 187 ch (139 kW) à 6000 tr/min

COUPLE : 185 lb-pi (250 N.m) à 4000 tr/min

CONSOMMATION : 10,2 ; 8,3 (ville ; route), selon Mazda

CONSOMMATION RÉALISÉE : 8,5 l/100 km (route) ; 10,5 l/100 km (ville)

Nissan Qashqai

Nissan Qashqai

Déjà vendu en Europe depuis 10 ans sous cette appellation, Nissan offre exclusivement le Qashqai au Canada en Amérique du Nord, comme VUS d’entrée de gamme, à traction avant ou intégrale. Aux États-Unis, il s’appelle le Rogue Sport, malgré qu’il n’ait rien à voir avec le Rogue, à part un certain air de famille. Sur la route, le Qashqai se révèle un peu flou en terme de conduite et les reprises avec la transmission variable continue (CVT) sont très laborieuses. Chez la compétition (lire Honda HR-V, Mazda CX-3 ou Subaru Crosstrek), la conduite se voulait plus dynamique. Pour ceux qui se demandent d’où vient le nom, Qashqai (ou Kachkaï) rappelle un peuple nomade vivant en Iran, dans les provinces du Fars et d’Isfahan.

PRIX : à partir de 19 998 $ (modèle essayé — SV : 26 798 $)

TRANSPORT ET PRÉPARATION : 1950 $

GARANTIE DE BASE : 36 mois ou 60 000 km

MOTEUR : L4 2,0 litres 

PUISSANCE : 141 ch (105 kW) à 6000 tr/min

COUPLE : 147 lb-pi (199 N.m) à 4400 tr/min

CONSOMMATION : 9,1 ; 7,5 (ville ; route), selon Nissan

CONSOMMATION RÉALISÉE : 12,9 l/100 km (parcours urbain)

Subaru Outback

Subaru Outback

L’Outback tient plus de la familiale que du VUS auquel on est habitué de voir. Évidemment, cela risque de plaire à une certaine clientèle. Dans la version essayée (2.5 Premier), le moteur couché à quatre-cylindres s’occupait de mouvoir le tout. Il s’acquittait bien de son travail, de façon correcte. Un peu de souplesse, malgré les accélérations et les reprises quelque peu étouffées par la transmission CVT. On ose imaginer que le six-cylindres, avec ses  81 chevaux et 73 livres-pieds supplémentaires, viendra ajouter un peu plus de piquant à la conduite. Mais avec une consommation accrue.

PRIX : à partir de 29 295 $ (modèle essayé : 39 195 $)

TRANSPORT ET PRÉPARATION : 1725 $

GARANTIE DE BASE : 36 mois ou 60 000 km

MOTEUR : H4 Boxer 2,5 litres (H6 Boxer 3,6 litres aussi offert)

PUISSANCE : 175 ch (131 kW) à 5800 tr/min (H6 : 256 ch)

COUPLE : 174 lb-pi (236 N.m) à 4000 tr/min (H6 : 247 lb-pi)

CONSOMMATION : 9,4; 7,3 (ville ; route), selon Subaru

CONSOMMATION RÉALISÉE : 11,0 l/100 km (parcours urbain)