Photo: Ville de Québec Reçu: 02/03/15 Maquettte tramway du SRB, Boulevard Laurier projection

SRB ou nouveau lien? Les deux!

Le sens commun nous dit que l'efficacité et l'utilité d'un éventuel SRB sur les territoires de Québec et Lévis nécessiteront l'utilisation de voies réservées. En effet, à quoi pourrait bien servir un SRB pris lui aussi dans les bouchons de circulation?
L'acceptabilité sociale de ce nouveau moyen de transport collectif nécessite quant à elle que l'ajout de ces voies réservées ne se fasse pas au détriment des voies existantes utilisées par les automobilistes. Le succès d'un éventuel SRB passe donc obligatoirement par l'ajout de nouvelles voies de circulation et il est essentiel que cela soit pris en considération dans l'estimation des coûts du projet. Mais il y a un os : il est physiquement impossible d'ajouter une voie réservée sur le pont de Québec, où il est prévu qu'on fasse circuler le SRB, sans amputer une voie pour les automobilistes. 
Cela contrevient au principe de l'acceptabilité sociale énoncé précédemment. Par ailleurs, il me semble périlleux de miser à long terme sur le pont de Québec comme lien entre les deux rives. Au-delà de ses petits problèmes de peinture, il faut bien admettre qu'il a atteint un âge vénérable (100 ans cette année!) et que l'essentiel de sa vie utile est derrière lui. Dans ce contexte, est-il bien prudent d'investir plus d'un milliard de dollars dans un SRB destiné à circuler sur un pont dont la longévité est douteuse? De ce point de vue, j'ai bien peur que l'implantation d'un éventuel SRB soit intimement liée à la mise en place au préalable d'un nouveau lien entre Québec et Lévis. J'hésite ici à parler d'un troisième lien, car j'estime que le pont de Québec ne devrait pas faire partie des solutions à long terme.
Michel Arsenault, Québec