Pour cette quatrième génération en 20 ans, le VUS intermédiaire arbore les codes visuels les plus récents de la marque, tant pour la partie avant que pour le tableau de bord. La mécanique a évolué plus timidement, ce qui signifie qu’un V6 loge toujours sous le capot et qu’aucune forme d’électrification ne l’appuie encore. À l’image du reste de la gamme, la version TrailSport essayée reste inchangée pour 2024, à l’exception d’une hausse de prix de 1000 $.

Compte tenu de son prix élevé, le Pilot fait-il encore le poids dans sa catégorie chaudement disputée? Les experts autos de CAA-Québec répondent ici, en vidéo : bit.ly/40x4geg

D’autres essais peuvent être consultés à caaquebec.com/essaisroutiers.