S’il y a des enseignes qui occupent notre environnement commercial et publicitaire, c’est bien entendu celles de Brault & Martineau et de Tanguay. Ces magasins de meubles bien connus ne font plus qu’un depuis la semaine dernière.

Tanguay, présent surtout dans l’Est du Québec, ajoute ainsi à son réseau 11 nouveaux magasins avec de nouvelles adresses à Brossard, Drummondville, Gatineau, Granby, Joliette, Kirkland, Laval, Sherbrooke, Saint-Hubert, Saint-Léonard et dans l’arrondissement de LaSalle, à Montréal.

Ce qui est moins connu, c’est que les deux chaînes sont exploitées par le Groupe BMTC, entreprise inscrite à la Bourse de Toronto (TSE: GBT). Tanguay est une division de cette société dont le siège social est situé à Montréal-Est.

Sa capitalisation boursière est évaluée à 507 millions $.

L’annonce faite le 16 mai dernier fait suite à un processus de transformation qui a débuté en septembre 2022, avec la migration vers un système informatique unique pour l’ensemble des bannières. Le tout a été complété en décembre.

La direction de l’entreprise souhaite développer des synergies importantes.

Les investisseurs ont bien réagi à la nouvelle. L’action s’est appréciée dans les jours suivants, passant de 14,70 $ à 15,40 $; quand même une augmentation de 4,7 %.

Par rapport à son prix plancher du 13 décembre 2022 (11,15 $), la hausse est de 38 %.

Coup de chapeau: Trois autres simulateurs de vol de CAE

La société CAE (TSX: CAE) a installé trois autres de ses simulateurs de vol dans un centre de formation situé au Minnesota, récemment agrandi de 50 000 pieds carrés.

Grâce à cet agrandissement, l’installation constitue maintenant le plus important centre de formation CRJ au monde, dit la compagnie.

Endeavor Air, une filiale en propriété exclusive de Delta Air Lines, prévoit qu’environ 2000 pilotes s’y rendront chaque année pour y suivre une formation. Actuellement, 120 instructeurs appuient le programme de formation des opérations aériennes et 16 instructeurs appuient le programme de formation des agents de bord. Chaque année, entre 2000 et 2300 agents de bord passent par le centre pour leur formation initiale et leur formation périodique annuelle.

Le centre de formation de Minneapolis-St. Paul a été ouvert en 2017, avec quatre simulateurs. Aujourd’hui, le centre exploite huit FFS CRJ, deux FFS B737NG, trois dispositifs d’entraînement au vol (FTD) CRJ et du matériel de formation pour le personnel de cabine.

Coup de gueule : Pas encore la rentabilité, mais…

J’en ai ma claque d’écrire le nom de la compagnie Lightspeed (TSE: LSPD) dans la section « Coup de gueule », mais c’est peut-être la dernière fois! Espérons.

La semaine dernière, le fournisseur de solutions de points de vente et de paiement Lightspeed a présenté ses résultats financiers du quatrième trimestre de son exercice 2023 terminé le 31 mars dernier.

La perte nette était de 74,5 millions $ US, comparativement à 114,5 millions $ US à la même période l’an dernier, soit une amélioration de 35 %. Autre point encore plus positif, les ventes, pour leur part, ont augmenté de 26 % à 184,2 millions $ US.

La compagnie montréalaise pourrait être en route vers la rentabilité dans un avenir prévisible, croit sa direction.

« Notre perte au titre du BAIIA ajusté pour le trimestre à l’étude s’est considérablement améliorée par rapport aux prévisions précédemment établies et montre que nous sommes en voie d’atteindre notre objectif de BAIIA ajusté équilibré ou positif pour l’exercice 2024, a déclaré Asha Bakshani, cheffe des finances de Lightspeed.

« Nos efforts ciblés sur l’amélioration continue des facteurs économiques nous ont permis de générer une croissance significative tout en nous positionnant pour atteindre notre objectif de rentabilité. »

Selon Richard Tse, analyste à la Banque Nationale, Lightspeed évolue dans un monde en grandes mouvances qui nécessite d’importants investissements. Les résultats présentés étaient solides, mais sous les attentes du marché.

Il maintient tout de même sa notation de « surperformance » et son prix cible à 20 $ d’ici 12 mois.

C’est quand même loin des 35 $, pointe atteinte au début de juin 2022. Depuis le début du présent mois, l’action peine à s’extirper sous les 20 $ à la Bourse de Toronto.

*Attention

Il est important de noter que cette rubrique ne contient aucune recommandation d’achat ou de vente à l’égard des actions mentionnées. Nous vous incitons à consulter votre conseiller financier.

Des suggestions, commentaires, à cplante@latribune.qc.ca

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