Plus mignonne et plus trapue que la Corolla iM qu’elle remplace, la Corolla hatchback a été conçue à partir de la nouvelle plate-forme TNGA (pour Toyota New Global Architecture).

Essai-éclair: Toyota Corolla Hatchback 2019

Les vœux ont été exaucés. Toyota propose une Corolla tout aussi agréable à regarder qu’à conduire.

Plus mignonne et plus trapue que la Corolla iM qu’elle remplace, cette compacte à hayon a été conçue à partir de la nouvelle plate-forme TNGA (pour Toyota New Global Architecture). Il ne s’agit donc pas de la iM renouvelée. Résultat : une compacte qui a des allures de la Mazda3 Sport qui se comporte comme une championne sur la route.

En version manuelle (celle essayée), les changements de rapports se font en douceur et avec finesse. La conduite se veut assurée, malgré que ce soit une traction. Les accélérations et les reprises sont plus que correctes. On voit que l'ensemble est bien équilibré.

L’aménagement intérieur est loin de ceux, tristes et drabes, que Toyota nous avait habitués par le passé.

Toutefois, les occupants à l’arrière ont un espace restreint pour les jambes. L’espace dans le hayon se remplit hélas un peu trop rapidement.

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DONNÉES TECHNIQUES

Prix de base : 20 980 $

Prix du modèle essayé : 23 980 $ (SE)

Moteur : L4 2,0 litres à injection directe de carburant

Puissance : 168 ch à 6600 tr/min

Couple : 151 lb-pi à 4800 tr/min

Transmission : manuelle à six rapports (automatique CVT aussi offerte)

Consommation : 9,1 l/100 km (en ville)