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Kia K5 2021
Kia K5 2021

Essai-éclair: Kia K5 2021

Paul-Robert Raymond
Paul-Robert Raymond
Le Soleil
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Kia tente de briser la monotonie et fait table rase dans la catégorie des berlines intermédiaires. Digne remplaçante de la berline Optima, la nouvelle K5 de Kia étonne par son look qui s’apparente à celui de la sportive Stinger.

Les premières informations qui ont émané de la part du constructeur au sujet de son nom font état d’une nouvelle nomenclature. En plus de changer de nom, cette berline est basée sur la nouvelle plateforme N3 qui la rend plus longue, plus large et plus basse que l’Optima. Sa silhouette se caractérise par ses lignes rappelant les modèles fastback. De là, la parenté avec la Stinger.

Une fois assis à l’intérieur, on ne se lasse pas de la qualité de finition du tableau de bord et des tissus utilisés sur les banquettes. La K5 offre suffisamment d’espace pour ses occupants, même à l’arrière. Le coffre d’une capacité de 434 litres permet de charger plein de bagages ou de transporter des grosses épiceries.

Avec la traction intégrale de série sur toutes ses déclinaisons, la K5 fait preuve d’une précision de conduite presque similaire à celle des berlines allemandes. Le quatre-cylindres turbo de 1,6 litre — sur la version essayée — était bien dosé et procurait au véhicule un certain dynamisme. 

On a toutefois hâte de voir ce que donnera le moteur quatre-cylindres suralimenté de 2,5 litres qui générera une puissance de 290 cheveux et un couple de 311 livres-pieds. Il sera offert dans la version GT qui sera vendue plus tard dans le courant de 2021. 

Au chapitre de la consommation, les courts trajets en milieu urbain dans des conditions hivernales n’ont pas rendu justice aux prétentions du constructeur. Nous en sommes arrivés à une moyenne de 16,9 l/100 km, alors que Kia publie une cote de 9,2 l/100 km en ville (de 6,9 l/100 km sur la route ou de 8,2 l/100 km, combinée).

Hélas, pour conclure cet essai-éclair, cette K5 a été essayée seulement pendant trois jours. Difficile de se faire une idée plus précise de l’ensemble. À suivre...

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DONNÉES TECHNIQUES

Prix: de 29 595 $ à 39 995 $

Prix du modèle essayé: 35 995 $ (GT-Line)

Moteur: L4 1,6 litre turbo à injection directe de carburant

Puissance: 180 ch (134 kW) à 5500 tr/min

Couple: 195 lb-pi (264 N.m) entre 1500 et 4500 tr/min

Transmission: automatique à huit rapports

Consommation: 8,2 l/100 km (combinée, donnée de Kia)