Si on ne porte pas attention à l’étiquette Power Stroke sur la portière, on ne se doute pas qu’il s’agit d’un diesel. Et même après avoir démarré le moteur, on se croirait dans un Ford F-150 avec le moteur V6 EcoBoost, tellement le diesel est silencieux.

Essai-éclair: Ford F-150 Diesel

Vu de l’extérieur, on croirait qu’il s’agit du même Ford F-150 auquel on est habitué. Cependant, il n’en est rien.

Si on ne porte pas attention à l’étiquette Power Stroke sur la portière, on ne se doute pas qu’il s’agit d’un diesel. Et même après avoir démarré le moteur, on se croirait dans un F-150 avec le moteur V6 EcoBoost, tellement le diesel est silencieux. Souple et vif, ce moteur permet à ce camion de pouvoir charger jusqu’à 1940 lb (880 kg) ou de remorquer jusqu’à 11 400 lb (5170 kg).

Cependant, il faut prévoir entre 5650 $ et 7500 $ supplémentaires (selon les versions choisies) pour se prévaloir de l’option de la motorisation diesel. Ce qui atténue l’économie attribuable à la baisse de consommation de carburant, car le diesel coûte pratiquement 25 ¢ de plus le litre.

On peut s’attendre à une consommation de 9,0 l/100 km sur la route.

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DONNÉES TECHNIQUES

Prix : de 59 849 $ à 77 529 $

Prix du modèle essayé : 77 529 $ (Platinum)

Moteur : V6 turbo diesel 3,0 litres Power Stroke

Puissance : 250 ch (186 kW) à 3250 tr/min

Couple : 440 lb-pi (596 N.m) à 1750 tr/min 

Transmission : automatique à 10 rapports

Consommation réalisée : 8,9 l/100 km (route); 12,5 l/100 km (en ville)