Plus long et ayant une apparence «plus voiture» que le Ford Edge, l’Escape se déplace vivement et tout en souplesse.
Plus long et ayant une apparence «plus voiture» que le Ford Edge, l’Escape se déplace vivement et tout en souplesse.

Essai-éclair: Ford Escape 2020

Le Ford Escape était mûr pour une refonte majeure. Et le résultat est très loin d’être vilain.

Plus long et ayant une apparence «plus voiture» que le Ford Edge, l’Escape se déplace vivement et tout en souplesse. Il faut souligner que la version essayée était la Titanium dotée du plus puissant moteur dans ce modèle soit le quatre-cylindres EcoBoost de 2,0 litres à double volute. 

Des moteurs de 1,5 et de 2,5 litres sont également offerts, incluant une version hybride et une autre rechargeable. 

Parlant de consommation, les déplacements urbains n’ont probablement pas rendu justice aux données avancées par le constructeur, soit 10,4 l/100 km en ville ou 7,5 l/100 km sur la route. 

Quant à l’aménagement intérieur, on constate que l’ensemble est réalisé avec goût, malgré la présence de certains plastiques de moindre qualité.

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DONNÉES TECHNIQUES

Prix: à partir de 28 549 $

Prix du modèle essayé: 40 049 $ (Titanium)

Moteur: L4 2,0 litres EcoBoost (L4 1,5 et 2,5 litres aussi offerts)

Puissance: 250 ch (186 kW) à 5500 tr/min

Couple: 280 lb-pi (379 N.m) à 3000 tr/min

Transmission: automatique à huit rapports

Consommation réalisée: 17,4 l/100 km (conduite urbaine en hiver)