34e Salon de l'auto de Québec : plus de 40 nouveautés dont une dizaine essayées

Voici des nouveautés et des primeurs 2015 et 2016, des nouveaux modèles ou des refontes de modèles déjà existants, que les constructeurs automobiles présenteront au 34e Salon de l'auto de Québec. Le Soleil a recensé un peu plus de 40 modèles, incluant ceux qui ont été essayés au cours des derniers mois.
<p>Cadillac Escalade 2015</p>
Cadillac Escalade 2015
Que ce soit la version essayée, l'ESV, ou la version normale, l'Escalade est immense. Large et long, il prend beaucoup d'espace. Pratiquement, il convient aux besoins d'une famille nombreuse (qui en a les moyens). Cependant, ce véhicule est aussi offert sous les bannières Chevrolet (Tahoe et Suburban) et GMC (Yukon et Yukon XL). On peut constater une très belle finition à l'extérieur et à l'intérieur supérieure à celle de la génération précédente, selon un propriétaire qui a changé l'Escalade de la précédente génération. «Un meilleur rapport qualité-prix.» La troisième rangée de sièges offre un confort que l'on ne retrouve pas dans la plupart des VUS dits à sept places. 
Prix de base: 81 345 $
Prix de la version essayée: 91 945 $ (haut de gamme)
Moteur: V8 EcoTec3 de 6,2 litres à injection directe de carburant et gestion active du carburant
Puissance: 420 ch (313 kW) à 5600 tr/min 
Couple: 460 lb-pi (623 N.m) à 4100 tr/min
Transmission: automatique à six rapports 
Consommation combinée: 14,5 l/100 km
<p>Chevrolet Cruze 2015</p>
Chevrolet Cruze 2015
La Cruze profite d'une mise à jour esthétique, qui la rapproche de la Chevrolet Impala, redessinée l'an dernier. L'intérieur se veut plus raffiné que par le passé. Les motorisations demeurent les mêmes (deux moteurs EcoTec quatre cylindres de 1,4 et de 1,8 litre et un turbodiesel de 2,0 l). Ce dernier donne un peu de fougue en raison des 264 li-pi de couple qu'il délivre. En ce qui concerne l'accès à l'intérieur du véhicule, rien à redire. Cependant, c'est à la sortie du véhicule que ça devient un peu plus ardu. Les places à l'arrière se sont révélées plus étriquées dans des modèles équivalents des compétiteurs. Même les places arrière dans une Mini Countryman se sont montrées plus généreuses. 
Prix de base: 16 075 $
Prix du modèle essayé: 25 540 $ (Cruze Diesel)
Moteurs: L4 DACT de 2,0 litres turbodiesel (essayé); aussi offert L4 de 1,8 litre de 125 ch à essence
et L4 de 1,4 litre de 148 ch à essence
Puissance: 151 ch (112 kW) à 4000 tr/min (diesel)
Couple: 264 lb-pi (357 N.m) à 2600 tr/min (diesel)
Transmission: automatique à six rapports
Consommation combinée: 7,1 l/100 km (diesel); 7,8 l/100 km (1,4 l à essence)
<p>GMC Yukon XL Denali 2015</p>
GMC Yukon 2015
Comme le Cadillac Escalade essayé quelques mois plus tôt, il s'agit d'un gros véhicule. Un vrai autobus de luxe. On peut constater une très belle finition à l'extérieur et à l'intérieur, moins relevée que dans l'Escalade, mais qui correspond aux attentes dans un tel véhicule. La troisième rangée de sièges peut vraiment accueillir des adultes. Le confort se veut exemplaire, même sur chaussée endommagée. On ne choisit pas toutefois le Yukon pour l'économie de carburant en ville. Sûrement plus pour l'espace et sa capacité de remorquage, jusqu'à plus de 3583 kg (7900 lb). Cependant, le moteur V8 avec désactivation de cylindres peut rouler avec quatre cylindres. Plus pratique sur la grand-route.  
Prix de base: 54 350 $
Prix du modèle essayé: 80 150 $ (GMC Yukon XL Denali)
Moteur: V8 EcoTec3 de 6,2 litres à injection directe de carburant et gestion active du carburant
Puissance: 420 ch (313 kW) à 5600 tr/min
Couple: 460 lb-pi (623 N.m) à 4100 tr/min
Transmission: automatique à six rapports
Consommation: 14,5 l/100 km (combinée)
<p>Honda Fit 2015</p>
Honda Fit 2015
Les designers de Honda ont fait un bon coup avec la nouvelle version de la Fit. Les lignes ont été embellies et rendues plus acérées. Vue de l'arrière, elle nous rappelle les Volvo, tellement la ligne des feux arrière ressemble à celle des véhicules suédois. Sur la route, le comportement se veut tout de même vif et précis. La Fit absorbe très bien les aspérités de la route, de sorte qu'elle n'est pas un tape-cul. La transmission variable continue (CVT) n'est pas trop paresseuse comme celle sur des modèles de la compétition. Il y a de l'espace suffisamment pour quatre personnes, mais avec trois enfants à l'arrière, cela devient un peu serré. Le hayon creux permet tout de même de stocker assez de bagages.
Prix de base:  16 148 $
Prix du modèle essayé: 23 048 $ (EX-L Navi)
Moteur: L4 DACT de 1,5 litre
Puissance: 130 ch (97 kW) à 6600 tr/min
Couple: 114 lb-pi (154 N.m) à 4600 tr/min
Transmission: automatique CVT ou manuelle à six rapports
Consommation: 7,5 l/100 km (combinée)
<p>Hyundai Sonata 2015</p>
Hyundai Sonata 2015
Celle dont la version hybride rechargeable sera présentée au Salon a subi une notable amélioration de ses lignes extérieures et de son aménagement intérieur. Cette berline intermédiaire a de la graine de grande routière. Spacieuse de partout, tant à l'intérieur de l'habitacle que dans le coffre, elle a démontré un comportement routier impeccable sur de longs trajets. Le moteur quatre cylindres Theta II de 2,4 litres à injection directe de carburant était suffisant, pas sous-motorisé ni trop non plus. Sur la version 2.0T Ultimate, le moteur Theta II turbocompressé de 2,0 litres répond très bien tout en étant souple. À l'intérieur, l'ergonomie dans l'habitacle est bien pensée.
Prix de base: 23 999 $
Prix des modèles essayés: 26 299 $ (GLS); 34 799 $ (Ultimate 2.0T)
Moteurs: L4 Theta II de 2,4 litres ou de 2,0 litres turbocompressé
Puissance: 185 ch (137 kW) à 6000 tr/min (2.4); 245 ch (183 kW) à 6000 tr/min (2.0T)
Couple: 178 lb-pi (241 N.m) à 4000 tr/min (2.4); 260 lb-pi (352 N.m) entre 1350 et 4000 tr/min (2.0T)
Consommation combinée: 8,4 l/100 km (2.4); 9,1 l/100 km (2.0T)
<p>Mercedes-Benz GLA 250 2015</p>
Mercedes-Benz GLA 250 2015
La suite logique du coupé à quatre portières de luxe CLA, lancé il y a presque deux ans. À défaut d'avoir la Classe A de Mercedes ici, il y a le VUS multisegment de luxe GLA qui peut offrir un hayon au lieu du coffre arrière. Ce hayon donne un peu plus de dégagement pour la tête à l'arrière que dans le CLA. Mais l'accès à ces places à l'arrière est un peu ardu. La finition intérieure est digne de la réputation de Mercedes-Benz et est somme toute réussie. Sur la route, le GLA 250 propose de bonnes accélérations et une conduite précise et très assurée sur la chaussée enneigée. Alors, imaginez ce que peut donner comme sensation la version GLA 45 AMG, avec le quatre-cylindres de  2,0 litres de 355 chevaux.  
Prix de base:  37 200 $
Prix du modèle essayé: 43 475 $ 
Moteur: L4 DACT de 2,0 litres turbocompressé
Puissance: 208 ch (155 kW) à 5500 tr/min
Couple: 258 lb-pi (349 N.m) entre 1250 et 4000 tr/min
Transmission: automatique à sept rapports à double embrayage
Consommation combinée: 8,7 l/100 km
<p>Mini Countryman ALL4 2015</p>
MINI Countryman ALL4 2015
Plaisir. S'il y a un mot pour résumer la sensation lorsqu'on conduit une Mini Countryman, celui-là lui va à merveille. La «plus grosse» des Mini tient très bien la route grâce notamment à sa traction aux quatre roues en prise constante, qui lui fait coller la route. On peut également accorder à Mini une excellente note en ce qui concerne l'originalité et la qualité de l'aménagement intérieur, notamment la disposition des cadrans sur le tableau de bord. Au démarrage, on se croirait dans un jeu vidéo avec les petits avertissements sonores dignes de ce nom. Et même s'il s'agit d'une Mini, elle n'a pas de leçon à recevoir de modèles dits «plus gros et spacieux». À l'arrière, les occupants ont amplement d'espace. C'est au chapitre de la consommation que ça se corse. Sur l'autoroute, il a été difficile de descendre sous les 10,5 l/100 km. Et cette Mini s'abreuve à l'essence intermédiaire ou au mieux au super.
Prix de base:  29 950 $
Prix du modèle essayé: 36 710 $
Moteur: L4 DACT de 1,6 litre turbocompressé et divisé
Puissance: 181 ch (135 kW) à 5500 tr/min
Couple: 177 lb-pi (239 N.m) entre 1600 et 5000 tr/min
Transmission: semi-automatique à six rapports ou manuelle à six rapports
Consommation combinée: 7,7 l/100 km
<p>Subaru Outback 2015</p>
Subaru Outback H6 2015
Ce VUS qui a plutôt les allures d'une familiale pourrait très bien représenter une solution de rechange à la traditionnelle minifourgonnette. À l'intérieur, l'espace et le dégagement sont généreux. Assez pour qu'une famille de cinq puisse y trouver son compte. La visibilité se révèle très bonne et le confort est au rendez-vous. Sur la route avec le moteur six-cylindres en H, l'Outback s'est révélé plus doux et plus vif qu'avec le moteur quatre-cylindres de 2,5 litres, qui suffit tout de même très bien à la tâche. Évidemment, la vivacité dépend de la façon dont on gère les accélérations, en raison de la transmission automatique variable continue (CVT). Malgré tout, il demeure que l'Outback est agréable à conduire.
Prix de base:  27 995 $ (2.5i)
Prix du modèle essayé: 40 095 $ (3.6R Limited avec ensemble Technologie)
Moteurs: H6 de 3,6 litres, H4 2,5 litres de base
Puissance: 256 ch (190 kW) à 6000 tr/min
Couple: 247 lb-pi (334 N.m) à 4400 tr/min
Transmission: automatique CVT ou manuelle à six rapports
Consommation combinée: 10,5 l/100 km
<p>Toyota Camry 2015</p>
Toyota Camry 2015
Sur la même lancée que la Corolla 2014, la berline intermédiaire Camry a subi une cure de rajeunissement qui était plus qu'espérée. Mais est-ce que c'est trop peu, trop tard? La compétition (Hyundai Sonata, Kia Optima et Mazda6) pousse derrière Toyota. Toutefois, la Camry avec un moteur quatre cylindres s'est montrée équilibrée et mieux insonorisée que par le passé. La finition intérieure est mieux réalisée, fini l'habitacle drabe comme la pluie. À certains égards, on se croirait presque dans une Lexus, de laquelle des éléments d'aménagement ont été empruntés. Les places arrière se révèlent spacieuses, mais l'accès peut poser problème aux grandes personnes.
Prix de base:  23 850 $
Prix du modèle essayé: 29 890 $ (XSE Premium)
Moteurs: L4 DACT de 2,5 litres; moteur V6 de 3,5 litres en option
Puissance: 178 ch (132 kW) à 6000 tr/min
Couple: 170 lb-pi (230 N.m) à 2800 tr/min
Transmission: automatique à six rapports
Consommation combinée: 8,4 l/100 km
<p>Toyota Yaris 2015</p>
Toyota Yaris 2015
Au chapitre du design, la nouvelle Yaris a pris la même tangente que celle empruntée par la Corolla en 2014 et la Camry cette année. Ces nouvelles lignes - plus belles qu'auparavant - en font un modèle moins drabe que par le passé, autant qu'elle soit vue de l'extérieur que lorsqu'on se trouve à l'intérieur. Malgré sa condition de sous-compacte, la Yaris peut accueillir quatre adultes (trois enfants à l'arrière, c'est serré). À l'arrière, les passagers ont une excellente visibilité vers l'avant, grâce à la banquette aménagée «style théâtre». Cette voiture à vocation principalement urbaine se veut tout de même dynamique, mais bruyante lorsqu'on lui en demande sur l'autoroute. Une transmission automatique avec plus de rapports serait bienvenue.
Prix de base: 14 545 $
Prix du modèle essayé: 18 665 $ (SE automatique)
Moteur: L4 DACT de 1,5 litre
Puissance: 106 ch (79 kW) à 6000 tr/min
Couple: 103 lb-pi (139 N.m) à 4200 tr/min
Transmission: automatique à quatre rapports ou manuelle à cinq rapports
Consommation combinée: 6,1 l/100 km