Ce que les autoroutes ont poussé en un quart de siècle! La construction de l’autoroute Dufferin-Montmorency au-dessus du boulevard des Capucins dans Limoilou en est un bon exemple. On voit ici les premiers balbutiements de la construction de l’imposante structure en 1971.
D'hier à aujourd'hui
Le camp militaire de Lauzon, vers 1930. La présence de militaires sur les lieux remonte au Régime français. Mais les bâtiments se multiplient à partir des années 1860. Ils servent à loger la main d’œuvre qui construit les ouvrages fortifiés dans le secteur. De nombreux soldats y stationnent aussi durant les deux guerres mondiales. Aujourd’hui, au coin des rues Louis Philippe Guay et de la Lande, le Parc des ingénieurs royaux rappelle le chantiers des fortifications. Tout près, le Parc de la Paix est situé sur le site d’un ancien terrain d’entrainement de la milice française. Un peu à l’ouest, on trouve le lieu historique des Forts-de-Lévis, protégé depuis 1920. Les grues du chantier Davie font désormais partie du paysage.
D'hier à aujourd'hui
L’ancien édifice du YMCA de Québec, en 1944. À l’arrière, on remarque le pavillon des sports, construit en 1897. Il abrite un gymnase, des allées de quilles et la première piscine intérieure de la ville. Juste en face, au coin des rues Saint-Jean et D’Youville, on aperçoit l’un des bâtiments qui seront démolis à la fin des années 1990 pour faire place à un hôtel. Aujourd’hui, la façade de l’ancien YMCA a été intégrée au Diamant, le nouveau théâtre de Robert Lepage. Le long de la rue Saint-Jean, les promeneurs peuvent encore y admirer une bible de pierre, un lion et une licorne enchainée.
D'hier à aujourd'hui
Un grand prix cycliste sur la côte de la Montagne, le 1er juillet 1896. La course fait partie de la 14e convention annuelle de la «Canadian Wheelmen’s Association», qui dure une semaine. Le programme de l’événement comprend notamment un grand concert de musique classique et des feux d’artifice. Pour l’occasion, les gens ont mis leurs habits du dimanche. À l’imprimerie Darveau, les employés ont interrompu le travail, pour observer les cyclistes. La côte est alors un lien essentiel entre les entrepôts de la Basse-Ville et les marchands de la Haute-Ville. Jusqu’en 1866, elle portait d’ailleurs le nom de «côte de la Basse-Ville». À la fin des années 1890, on y trouve aussi plusieurs hôtels, qui répondent au besoin d’un tourisme en plein essor. Mais oublions un instant le passé. Cent vingt-trois ans plus tard, le 13 septembre 2019, les cyclistes étaient de retour! Et encore une fois, l’ascension de la côte n’avait rien d’une sinécure
D'hier à aujourd'hui
Le coin des rues Saint-Vallier Ouest et Marie-de-l’Incarnation, en 1947. La ligne de tramway «de la basse-ville» relie alors le secteur de l’ancien marché Finlay au parc industriel de Saint-Malo. Elle suit principalement le tracé sinueux de la rue Saint-Vallier. Notez l’omniprésence des publicités de cigarettes. Sans oublier les anciens pavés qui coexistent avec une mince couche d’asphalte. Le tramway est disparu dès l’année suivante. Plus tard, l’élargissement de la rue Marie-de-l’Incarnation fait disparaitre quelques maisons. Aujourd’hui, pour reprendre un mot très à la mode, le secteur gagnerait être un peu plus «convivial».
D'hier à aujourd'hui
L’avenue Dufferin, en 1890. L’édifice du Parlement vient tout juste d’être complété, sur un ancien terrain de cricket de l’armée. La construction, qui s’est étalée sur 12 ans, a été marquée par une grève générale et deux attentats à la bombe. À gauche, on aperçoit les jolies maisons du faubourg Saint-Jean qui seront détruites pour faire place au Hilton et au Centre des congrès, à partir de 1970. Au nord de la ville, les constructions sont encore peu nombreuses. En 1996, l’avenue a été rebaptisée Honoré-Mercier. La fontaine de Tourny et ses 43 jets d’eau sont ensuite venus couronner le «carrefour-giratoire», en 2007. Un legs de la famille Simons à la ville de Québec pour son 400e anniversaire.
D'hier à aujourd'hui
La prison des femmes, plus tard renommée «Maison Gomin», en 1949. Depuis sa construction, en 1931, la prison se trouve aux frontières de la ville, avec plusieurs fermes dans le voisinage. Mais plus pour très longtemps. En mai 1950, le boulevard Laurier va être inauguré. Quelques mois plus tard, l’Université Laval dévoilera les plans d’un immense campus. Bientôt, la prison des femmes sera encerclée par les développements domiciliaires. Elle conservera pourtant sa vocation carcérale jusqu’en 1992, date à laquelle les détenues seront transférées au Centre de détention d’Orsainville. Le «château», comme on le surnomme dans le secteur, est devenu un complexe funéraire en 2008.
D'hier à aujourd'hui
L’intersection du boulevard Charest et de la rue de la Couronne, en 1971. À l’époque, quelques bâtiments échappent aux démolitions qui défigurent le secteur. Le quartier Saint-Roch met plus de 20 ans à s’en remettre. Plus tard, durant les années 90, l’administration municipale rêve de voir le siège du ministère de l’Environnement s’installer le long du boulevard Charest. Mais le projet est abandonné. Les bâtiments «survivants» finiront par être démolis pour aménager la place de l’Université-du-Québec. Un prolongement du jardin de Saint-Roch, devenu le jardin Jean-Paul-L’Allier.
D'hier à aujourd'hui
Le pont de Québec en 1960. C’est l’heure de pointe. Une file d’automobiles colorées attend pour traverser le fleuve Saint-Laurent. C’est la fin de journée, les travailleurs retournent à Lévis. Le pont de Québec est célèbre pour ses deux grandes tragédies. La première, en 1907, qui a causé la mort de 76 hommes, et en 1916, le deuxième effondrement qui a causé la mort de 13 hommes. Il est officiellement inauguré le 22 août 1919 par le prince de Galles. À sa droite, le pont Pierre-Laporte n’existait pas encore. C’est dix ans plus tard, en 1970, qu’il est inauguré. Il devait s’appeler le pont Frontenac, mais a pris le nom de Pierre Laporte, l’ex-ministre du Travail et de l’Immigration, décédé pendant la crise d’octobre 1970.
D'hier à aujourd'hui
Le Centre de la petite enfance La Petite Cour sur la route de l’Église, à l’intersection du boulevard Laurier dans Sainte-Foy, en 1995. L’éducatrice de la garderie, Josée Savard, présente sur les deux photos (au centre), peut témoigner du changement des vingt dernières années : le complexe Jules-Dallaire a pris la place du motel L’Abitation. Construit dans les années 1950, cet établissement hôtelier avait 150 chambres et accueillait plusieurs touristes. En 2007, l’entreprise Cominar a acquis le terrain de 120 000 pieds carrés et a rasé l’auberge pour y construire deux tours de 17 et 28 étages du complexe Jules-Dallaire. Aujourd’hui, le complexe accueille une galerie commerciale, bureaux et des condos. Le Pétro-Canada n’existe plus.
D'hier à aujourd'hui
On voit ici cet édifice du 540 rue Champlain au Cap-Blanc en 1900. Il est construit en 1861 par l’architecte Edward Staveley, qui est aussi derrière l’Institut Canadien de Québec, l’actuelle Maison de la littérature. Avec une forte population irlandaise sur la rue Champlain, cet immeuble devient une école pour les garçons de la communauté jusqu’à son déménagement sur la rue McMahon. À la fin des années 1860, les Norvégiens font de plus en plus de commerce à Québec et fondent en 1876 la première église scandinave Sjomannskirken — église norvégienne des marins — en Amérique du Nord. En 1898, l’église ferme. Dans les dernières années, l’édifice a accueilli le café Tudor, qui unissait des adeptes de plein air, mais a récemment fermé ses portes.
D'hier à aujourd'hui
L’intersection des rues Saint-Jean et Pierre-Olivier-Chauveau, juste devant la côte de la Fabrique, en 1962. Il s’agit du terrain faisant face à l’hôtel de ville de Québec, qui sera inauguré en 1896. Aujourd’hui, le bâtiment est un hôtel, Monsieur Jean — L’hôte particulier, et accueille aussi quelques boutiques. La célèbre statue du fou du roi intitulée Le Grand Bienvenue de l’artiste Nicole Taillon est installée à l’avant depuis le mois d’avril. Autrefois, le bâtiment abritait un club automobile et un bureau d’assurances. Depuis, le bâtiment a été agrandi. On peut y voir le poste de taxis installé devant, c’était avant l’utilisation massive de l’automobile. Remarquons aussi la buanderie Lévis Ltée en face, sur la rue Saint-Jean, endroit qui est maintenant le Magasin général.
D'hier à aujourd'hui
Une foule de curieux est rassemblée à la caisse populaire Saint-Joseph, située à l’intersection des rues Châteauguay et Saint-Sauveur. Ils attendent le développement de la situation : le vendredi 28 août 1964, Le Soleil titrait dans son édition du soir «Vol à main armée à Saint-Sauveur». «Trois bandits masqués ont réussi un vol à main armée de 4000 $ [33 000 $ aujourd’hui] cet avant-midi». En plus du vol, cinq personnes ont été prises en otage. Autre que cet évènement extraordinaire, en 1964, le ministère de l’Éducation a été créé et la loi 16, qui met fin à l’incapacité juridique de la femme mariée, a été adoptée. C’est seulement un an plus tard que les femmes mariées ont pu ouvrir des comptes de banque seules.
D'hier à aujourd'hui
En cette journée froide de 1969, plusieurs passants revêtent leur plus beau manteau et chapeau de fourrure pour aller au cinéma Le Pigalle, au coin des rues Saint-Joseph et Dorchester. À l’affiche : le film culte Blow-Up, qui a obtenu une Palme d’or du Festival de Cannes. Ce cinéma, qui était l’une des trois salles les plus fréquentées de Québec, a été abandonné à la fin des années 70. Le théâtre La Bordée a repris le flambeau en 2002. Pour ce qui est de la tabagie au 303 rue Saint-Joseph, ce commerce a conservé la même vocation depuis 50 ans. Sur le boulevard Charest, il était facile de contempler la haute-ville puisque l’imposant édifice où loge l’entreprise de jeux vidéos Beenox était encore bien loin d’être construit.
D'hier à aujourd'hui
Le couvent de Limoilou des Sœurs servantes du Saint-Coeur de Marie, sur la 8e avenue, en 1960. Au début des années 1900, les écoles de Limoilou sont surpeuplées. Plusieurs les jugent insalubres. En 1903, la construction du Couvent est accueillie comme une bouée de sauvetage. À une certaine époque, il est fréquenté par plus de 1000 élèves. Aujourd’hui, la piste cyclable a remplacé la procession des sœurs et des novices. Le couvent a fermé ses portes en 2007, mais l’édifice est toujours là. Un peu avant, son toit en mansarde avait fait l’objet d’une rénovation particulièrement hideuse, à peine cachée par les arbres. À côté, l’église Saint-Charles-de-Limoilou, fermée au culte depuis 2012, est devenue un espace communautaire très actif.
D'HIER À AUJOURD'HUI
L’intersection de la rue Pierre-Olivier-Chauveau et de la Côte de la Fabrique, en 1962. Le terrain sur lequel a été bâti l’Hôtel de ville était considéré comme l’un des plus prestigieux de Québec. Au milieu des années 1870, on envisage même d’y construire le Parlement. Finalement, c’est plutôt le nouvel hôtel de ville qui est inauguré à cet endroit, en 1896. À l’arrière, la rue Pierre-Olivier-Chauveau n’existe pas encore. Elle ne sera ouverte qu’en 1898. Durant plusieurs années, un poste de taxis s’y installe. L’automobile n’est pas aussi répandue qu’aujourd’hui. Notez les affiches proposant des «tours de ville» en anglais. Les plaques d’immatriculation, encore obligatoires à l’avant des véhicules, ne proclament pas «La belle province» ou «Je me souviens».
D'hier à aujourd'hui
Pêche à l’éperlan, probablement sur l’actuel quai 102 du port de Québec, en 1951. Tous les ans, en octobre et en novembre, des milliers de pêcheurs d’éperlans s’entassent sur les quais, de la Pointe-à-Carcy jusqu’à l’anse au Foulon. Il y a foule, même la nuit! À certaines heures, on trouve même une cantine mobile pour ravitailler les affamés. Hélas, à partir des années 60, le petit poisson argenté connait un déclin spectaculaire. Les pêcheurs vont peu à peu disparaître. Aujourd’hui, l’éperlan est de retour, sans pour autant atteindre l’abondance des années 50. Ajoutons aussi que l’accès au fleuve n’est plus aussi généralisé. Exceptionnellement, la photo d’aujourd’hui n’a pas été prise au même endroit que celle de 1951. Elle montre le quai 106, un peu plus à l’ouest, dans le secteur de l’anse au Foulon. Une vue imprenable sur les silos qui campent désormais dans le paysage.
D'hier à aujourd'hui
L’avenue d’Estimauville, en 1969. Le secteur connaît alors une période de développement rapide, avec l’installation de plusieurs grands noms du commerce au détail. Ça ne durera pas. Dès les années 90, les commerces s’en vont et les environs se mettent à ressembler à une zone bombardée. Aujourd’hui, la construction de plusieurs édifices gouvernementaux et le début d’un écoquartier ont renversé la vapeur. Le meilleur semble à venir, même si le côté un peu massif des édifices n’inspirera pas beaucoup les poètes.
D'hier à aujourd'hui
La rue Saint-Jean, dans le Faubourg Saint-Jean, en 1958. La rue s’impose alors comme la grande artère commerciale de la Haute-Ville, avec des boutiques très variées, incluant le populaire magasin de vêtements Sally (à gauche). Les centres commerciaux des banlieues n’ont pas encore vu le jour. Remarquez le nombre de commerces qui s’affichent en anglais. Royal Furs, Transcanada Shoe and company... Les deux hommes qui se promènent avec des seaux sont probablement des laveurs de vitrines. Sur le côté nord, les maisons anciennes seront ravagées par deux incendies, en 1966. Durant plus de 20 ans, elles feront place à un terrain vague, surnommé «le trou Beshro». La reconstruction attendra les années 90.
Justice et faits divers
«Attends-tu de tuer quelqu’un avant d’arrêter de conduire?» Les collègues de travail de Jonathan Falardeau-Laroche, témoins de ses crises, ont été nombreux à lui recommander de cesser de prendre le volant. Y compris cinq jours avant l’accident fatal.
Jusqu’au moment de l’accident, le 10 août 2016, Jonathan Falardeau-Laroche travaillait dans un garage d’esthétique automobile à Lévis, propriété de son père. Trois de ses ex-collègues ont témoigné au procès vendredi après-midi.
Ils ont tous été témoins des brèves absences de leur jeune collègue, causées, selon ce qu’il leur en avait dit, par l’épilepsie. Ils savaient que Jonathan voyait un médecin.
Un jour, Alexandre Royer a trouvé Jonathan Falardeau-Laroche assis dans une flaque d’eau, le pistolet à pression encore à la main. Lorsqu’il est revenu à lui, au bout de quelques secondes, Jonathan Falardeau-Laroche a expliqué sa maladie à son collègue.
Parfois, les travailleurs ont vu leur collègue le regard fixe, la peau blême, tremblant. Ils se rappellent aussi l’avoir vu tanguer de gauche à droit. À une occasion, un collègue a dû le retenir de tomber pour éviter qu’il ne se cogne sur une machine à pression. Le jeune homme ne réalisait pas toujours qu’il venait d’avoir une crise, affirment les collègues.
Les travailleurs ont indiqué que dans les semaines précédant l’accident, la fréquence des crises de Jonathan Falardeau-Laroche avait augmenté. Ils ont relié ce phénomène à un changement de la médication du jeune homme.
Le vendredi précédent le 10 août, le jeune homme aurait eu deux absences en quelques heures. Ce jour-là, son collègue Stéphane Lavoie n’était plus d’accord pour que Falardeau-Laroche déplace les véhicules dans le garage. «Je voulais qu’il arrête de conduire avant qu’il arrive un accident, explique M. Lavoie. Je lui ai dit : “Attends-tu de tuer quelqu’un avant d’arrêter de conduire?”»
Éric Boulet a aussi souvent dit à son collègue d’aller se faire guérir avant de recommencer à conduire, pour sa sécurité et celle des autres automobilistes. «Il me disait que ce n’était pas de mes affaires et qu’il était capable de se contrôler, même au volant», témoigne M. Boulet.
Accident sur le pont Pierre-Laporte
Jonathan Falardeau-Laroche a déjà eu une absence au volant alors qu’il circulait sur le pont Pierre-Laporte, le 8 décembre 2015. Il a raconté à son collègue de travail Alexandre Royer que sa voiture s’est retrouvée renversée sur le toit et qu’il a eu besoin d’aide de deux personnes pour sortir du véhicule. «Il ne se souvenait pas comment c’est arrivé», témoigne M. Royer.
Au début de l’année 2016, Jonathan Falardeau-Laroche a refait un examen et consulté un médecin à la demande de la Société d’assurance automobile du Québec. Son permis était valide au moment de l’accident. Le procès se poursuit la semaine prochaine.
D'hier à aujourd'hui
La Maison et le Pavillon Leber, vus de la place de Paris (autrefois place du Marché Finlay), en 1970. Les deux édifices ont été ravagés par un incendie. Il n’en reste plus grand-chose. Plus tard, on s’inspirera de leur ancêtre, un bâtiment de 1686, pour la reconstruction. Un boulet de 32 livres, vestige du bombardement de 1759, aurait été découvert durant les travaux. Plus près de nous, certains se souviendront que la Maison Leber a déjà abrité le populaire Café Pierrot, au 32, rue Saint-Pierre.
D'hier à aujourd'hui
La rue Henderson, en 1941. Selon l’historien Jean-François Caron, la rue avait été ouverte vers 1842 pour relier la rue Saint-Paul et le quai Orléans, en bordure de la rivière Saint-Charles. Plus tard, elle mènera à la gare de la «Montmorency Falls and Sainte-Anne-de-Beaupré», qui deviendra la gare Union, puis l’actuelle gare du Palais. À l’horizon, on aperçoit le pavillon d’Aiguillon de l’Hôtel-Dieu de Québec, qui sera détruit pour faire place à une tour de 14 étages, en 1955. La rue Henderson subsistera jusqu’en 1986. À sa place, on verra surgir les œuvres d’art et les chênes rouges de la place de la Gare, aujourd’hui la place Jean-Pelletier.
D'hier à aujourd'hui
La rue Sous-le-Fort, en 1970. La petite rue, d’abord surnommée rue des Roches, s’impose comme l’une des plus vieilles de Québec. Elle existe peut-être depuis 1620. Au fils des ans, son tracé avait fini par s’allonger jusqu’au fleuve. Mais à partir de 1975, les travaux visant à reconstituer la Batterie royale changent tout. Les bâtiments qui abritent l’hôtel Brochu et la taverne Lapointe sont démolis. La rue Sous-le-Fort est réduite. Les maisons du quartier sont reconstruites dans un style «canadien-français». Au bout de la rue, on aperçoit encore et toujours la maison de l’explorateur Louis-Jolliet, qui date de 1683. Maintes fois rénové, l’endroit permet d’accéder au funiculaire.
Justice et faits divers
«Mon père vient d’essayer de tuer ma mère : dépêchez-vous!»
Au bout du fil avec le répartiteur du 9-1-1, un adolescent de 15 ans réclame des secours. Avec sang-froid, il répond aux questions pendant qu’on entend des cris de femme derrière lui.
Son père vient de poignarder sa mère à la tête. Le couteau avait une lame de 15 centimètres. La femme de 35 ans saigne abondamment.
Le garçon a tenté de désarmer son père puis a réussi à l’assommer avec des coups de pied. Sa jeune sœur, âgée de 12 ans, est aussi intervenue. Les deux jeunes ont eu des entailles superficielles aux doigts. Leur petit frère de neuf ans a assisté à la scène, mais n’a pas été blessé.
La mère part en ambulance pour l’hôpital, soigner une lacération à la tête et d’autres entailles aux mains et un traumatisme crânien.
Presque neuf mois après l’agression, le père, un homme de 46 ans que l’on ne peut nommer pour protéger l’identité des enfants, a plaidé coupable mercredi à des accusations de voies de fait armées et de voies de fait avec lésions sur son ex-femme et d’avoir causé des lésions corporelles à ses deux enfants. La Couronne n’avait pas porté d’accusation de tentative de meurtre.
Après avoir entendu la troublante histoire, le juge Pierre-L. Rousseau a condamné le père, détenu depuis l’équivalent de 12 mois, à une peine globale de 42 mois.
Victime de la guerre au Congo
L’avocat de défense Me Hugo Blanchette reconnaît la gravité des crimes commis. Si la dénonciation doit primer, le passé horrible de son client doit aussi peser dans la balance, soumet l’avocat, qui plaidait pour une peine de 18 mois.
Le père a émigré au Canada avec son épouse en 2004. Auparavant, il avait connu la guerre civile au Congo, avait assisté au viol collectif de sa mère et de ses sœurs et a vécu les horreurs des camps de réfugiés en Somalie.
C’est là qu’il a perdu sa première femme et son bébé et qu’il a rencontré celle qui allait devenir sa deuxième épouse et la mère de ses trois enfants.
L’homme souffrait de plusieurs chocs post-traumatiques à son arrivée au Canada, souligne son avocat, Il a obtenu de l’aide, mais pas assez. L’homme est devenu violent avec sa femme puis, en 2017, a été condamné à 12 mois de prison pour du leurre informatique. C’est à ce moment que le couple a éclaté pour de bon.
La procureure de la Couronne Me Lucie Tritz réclamait que l’auteur de l’agression purge une peine entre quatre et cinq ans de pénitencier.
Le soutien nécessaire
Les trois enfants et leur mère ont été lourdement affectés, plaide la procureure. En plus de la douleur physique, toujours présente, la mère a développé une véritable phobie des couteaux. Elle a perdu durant plusieurs mois son travail en entretien ménager.
Les enfants ont manqué des jours d’école et vécu beaucoup d’anxiété. «Je ne suis pas heureuse», répondra l’adolescente de 12 ans à une intervenante qui lui demande comment elle va.
La mère et les trois enfants ont depuis déménagé et vivent dans la crainte de revoir le père à sa sortie de prison.
Ce dernier n’a pas témoigné devant le tribunal. Il a fait dire par son avocat qu’il avait des regrets et aimait toujours ses enfants.
Le juge a spontanément demandé si la mère et ses enfants avaient «toute l’aide qu’ils méritent d’avoir». La procureure de la Couronne l’a rassuré, en pointant les amis et les intervenants sociaux qui entouraient les victimes.
D'hier à aujourd'hui
L’avenue Cartier, en 1970. Le secteur a encore des allures de quartier populaire, avec ses garages, ses bars et sa salle de cinéma à l’ancienne. À droite, on note le garage Cartier, qui sera démoli en 1984, pour faire place aux Halles Quartier. Aujourd’hui, l’avenue a été complètement transformée. Notez l’agrandissement des trottoirs, l’enfouissement des fils électriques et l’installation «d’abat-jours» géants proposant des œuvres d’artistes.
D'hier à aujourd'hui
Démolition de la Maison Clouet, sur la rue Saint-Paul, en 1975. Le secteur est alors en perte de vitesse, même si les antiquaires et les galeries d’art ont commencé à s’y installer. On l’oublie aujourd’hui, mais la rue Saint-Paul n’a été «ouverte» qu’en 1816, grâce à des travaux de remblaiement. Auparavant, il n’y avait que les battures du fleuve, où des commerçants venaient échouer leur barque. Le développement des activités portuaires change tout. Les entrepôts se multiplient. La rue est éclairée au gaz dès 1849. De cette époque, il ne reste plus beaucoup de traces. L’une des dernières survivantes fut Renaud et cie, spécialisée dans la vente de vaisselle et d’articles de cuisine. L’entreprise est partie en 2014, après 169 ans de présence continue sur les lieux.
D'hier à aujourd'hui
Le réaménagement de la colline Parlementaire, au printemps de 1971. La construction des édifices H et J, dont la forme rappelle vaguement un calorifère, n’est pas tout à fait terminée. Sur la Grande Allée, on aperçoit encore des maisons qui font face au Manège militaire. Elles seront bientôt démolies pour faire place au parc Grande Allée, que tout le monde surnomme Le Pigeonnier. L’endroit, qui forme un amphithéâtre naturel, sera rebaptisé parc de la Francophonie, en 1995. Tout près de l’Assemblée nationale, au centre de la photo, on remarque la maison Hearn, construite vers 1840. Elle avait servi de décor dans le film I Confess (La loi du silence), du cinéaste Alfre
D'hier à aujourd'hui
L’avenue Maguire, à Sillery, en 1960. À la fin du XIXe siècle, l’avenue était d’abord un raccourci pour rejoindre le cimetière du chemin Gomin, situé plus au nord. Mais très vite, des commerces s’y s’installent. Plus tard, les années 60 et 70 marquent l’apogée d’un certain commerce au détail. Les meubles, les «systèmes de son» et les électroménagers s’achètent sur place. La livraison est assurée par une impressionnante flotte de véhicules. Les affiches des commerces sont souvent en anglais, en partie pour «accommoder» la population anglophone. Oubliez le «Wi-Fi». À l’époque, on se contente du «Hi-Fi», pour «haute fidélité». Un réfrigérateur bas de gamme coûte environ 200 $. Une laveuse? 150 $. Le salaire moyen, lui, dépasse à peine 1670 $ par année.
D'hier à aujourd'hui
Le pain de sucre au pied de la chute Montmorency, en 1876. Dès le XVIIIe siècle, les habitants de Québec viennent y faire de la luge et du ski. La forme et la hauteur du cône varient considérablement d’une année à l’autre. Plus l’hiver est froid, plus les «embruns» dégagés par la chute se cristallisent et plus le pain de sucre devient spectaculaire.