Le Soleil
Le futur Centre François-Charron en 1968

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Le futur Centre François-Charron en 1968

Jean-Simon Gagné
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Patrice Laroche
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Le siège social de l’Institut de réadaptation en déficience physique de Québec, le futur Centre François-Charron, sur le boulevard Hamel, en 1968. Construit en 1964, l’établissement ultra-moderne se consacre alors exclusivement aux travailleurs blessés.
Le boulevard de l’Ormière en 1979

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Le boulevard de l’Ormière en 1979

Jean-Simon Gagné
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Patrice Laroche
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Le boulevard de l’Ormière, dans le quartier Les Saules, à Québec, en 1979. À gauche, on aperçoit L’Ancienne-Lorette. À l’époque, le secteur fait encore partie de la campagne. Quelques années plus tôt, on y louait même des «cabines» pour la villégiature. Mais la vocation agricole des lieux tire à sa fin.
La rue Marie-de-l’Incarnation, près de l’intersection avec le boulevard Charest, en 1960

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La rue Marie-de-l’Incarnation, près de l’intersection avec le boulevard Charest, en 1960

Jean-Simon Gagné
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Patrice Laroche
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Au centre de la rue, on peut difficilement ignorer le panneau qui met en garde contre les «traverses» d’autobus, entre les garages de Québec-Autobus, l’ancêtre du RTC. À l’époque, la compagnie vient d’acheter 15 véhicules neufs. Un spécimen est d’ailleurs stationné sur la droite.
La rivière Saint-Charles en 1960

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La rivière Saint-Charles en 1960

Jean-Simon Gagné
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Patrice Laroche
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La rivière Saint-Charles, en aval du pont Drouin, en 1960. À l’avant-plan, on peut difficilement rater le hangar des Machineries provinciales, un spécialiste de l’équipement lourd. À l’arrière, on aperçoit le clocher de l’église de Saint-Esprit.
Le concessionnaire automobile La Porte en 1959

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Le concessionnaire automobile La Porte en 1959

Jean-Simon Gagné
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Patrice Laroche
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Le concessionnaire automobile La Porte, sur le boulevard Charest Est, en 1959. General Motors s’impose alors comme la plus grande compagnie du monde. Le géant produit environ la moitié des automobiles vendues sur la planète! «Ce qui est bon pour General Motors est bon pour l’Amérique», répètent ses dirigeants.
Le boulevard Guillaume-Couture en 1958

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Le boulevard Guillaume-Couture en 1958

Jean-Simon Gagné
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Patrice Laroche
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Le boulevard Guillaume-Couture, à proximité du rond-point de Lévis, en 1958. Le «carrefour giratoire», que l’on aperçoit sur la gauche, connaît un développement spectaculaire. L’automobile est à l’honneur. Dans un rayon de 100 mètres, on trouve cinq stations-services et sept concessionnaires automobiles!
La rue du Cul-de-sac vers 1900

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La rue du Cul-de-sac vers 1900

Jean-Simon Gagné
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Patrice Laroche
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La rue du Cul-de-sac, près de la Place-Royale, vers 1900. On circule sur la terre battue. Les trottoirs sont constitués de bois. Au centre, on aperçoit les maisons Damour et Roussel, deux bâtiments de pierre dont les façades sont situées de l’autre côté, sur la rue Sous-le-Fort.
La rue Saint-Paul en 1967

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La rue Saint-Paul en 1967

Jean-Simon Gagné
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Patrice Laroche
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La rue Saint-Paul, près de l’intersection avec la côte Dinan, en 1967. L’endroit se situe alors au cœur des activités portuaires de Québec. On y retrouve une activité industrielle intense, notamment avec l’entreprise Canada Cement. Mais plus pour très longtemps.  Le déplacement progressif des activités du port vers l’est va plonger le secteur dans un marasme prolongé. 
Le boulevard Laurier en 1960

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Le boulevard Laurier en 1960

Jean-Simon Gagné
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Patrice Laroche
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Le boulevard Laurier, au coin de l’avenue Lavigerie, en 1960. Le boulevard connaît alors une période de grande effervescence. L’Université Laval a construit plusieurs bâtiments à proximité. Place Sainte-Foy a été inaugurée en 1958. Place Laurier va ouvrir ses portes en 1961.
L’intersection de la rue John West et du chemin Sainte-Foy en 1955

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L’intersection de la rue John West et du chemin Sainte-Foy en 1955

Jean-Simon Gagné
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Patrice Laroche
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L’intersection de la rue John West et du chemin Sainte-Foy, en 1955. À l’époque, on remarque encore quelques fermes, ici et là. Mais Sainte-Foy connaît une véritable explosion démographique. De 1951 à 1961, sa population est multipliée par six. Elle passe de 5976 à 38 521 habitants! Le développement se fait à toute vitesse.
La rue Saint-Joseph vers 1970

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La rue Saint-Joseph vers 1970

Jean-Simon Gagné
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Patrice Laroche
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La rue Saint-Joseph, près de l’intersection avec la rue du Pont, vers 1970. Jadis surnommée «la Broadway de Québec», la rue commerciale se trouve à la croisée des chemins. Depuis des décennies, elle vibre au rythme de quatre grands du commerce : Pollack, Le Syndicat, Paquet et Laliberté.
La rue de la Couronne, en 1967

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La rue de la Couronne, en 1967

Jean-Simon Gagné
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Patrice Laroche
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La rue de la Couronne, en 1967. Plusieurs piétons sont peut-être des employés du Soleil, dont les bureaux se trouvent sur la gauche. Au bas de la pente, on aperçoit l’édifice du Syndicat, l’un des grands magasins de la vente au détail dans le quartier Saint-Roch.
La rivière Saint-Charles en 1949

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La rivière Saint-Charles en 1949

Jean-Simon Gagné
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Patrice Laroche
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La rivière Saint-Charles, à la hauteur de l’avenue Simon-Napoléon-Parent, dans le quartier Saint-Roch, en 1949. À l’époque, la rivière encercle pratiquement le parc Victoria. On raconte qu’elle est navigable jusqu’au pont Scott, dans le quartier Saint-Sauveur.
Le coin des rues Saint-Vallier Est et Saint-Dominique en 1973

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Le coin des rues Saint-Vallier Est et Saint-Dominique en 1973

Jean-Simon Gagné
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Patrice Laroche
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Le coin des rues Saint-Vallier Est et Saint-Dominique, dans le quartier Saint-Roch à Québec, en 1973. Les petites maisons que l’on aperçoit au loin n’en ont plus pour longtemps. La destruction du secteur pour faire place à l’autoroute Dufferin-Montmorency est presque complétée, même si les travaux avancent lentement.
Le bas de la côte Dinan en 1970

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Le bas de la côte Dinan en 1970

Jean-Simon Gagné
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Patrice Laroche
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Le bas de la côte Dinan, à son croisement avec la rue Saint-Vallier Est, en 1970. La côte a été aménagée en 1897 pour permettre le passage du tramway électrique. À l’époque, la pente de sa voisine, la côte du Palais, était jugée «trop abrupte» pour les véhicules sur rails.
Le couvent du Mont-Thabor en 1984

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Le couvent du Mont-Thabor en 1984

Jean-Simon Gagné
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Patrice Laroche
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Le couvent du Mont-Thabor des Sœurs servantes du Très-Saint-Sacrement, sur la 18e Rue, dans Limoilou, en 1984. Le vaste couvent, dont l’architecture s’inspirait du style Art déco, avait été construit en 1930. Une chapelle avait été ajoutée, en 1951.