{"accessibility":"AUTHENTICATED","authors":[{"coverUrl":"https://images.omerlocdn.com/resize?url=https%3A%2F%2Fgcm-v2.omerlocdn.com%2Fproduction%2Fglobal%2Ffiles%2Fimage%2F0b11e1c8-fb7b-47b3-9a6a-426fdbe6ad9a.png&width=1024&stripmeta=true","description":{},"email":"praymond@lesoleil.com","imageUrl":"https://images.omerlocdn.com/resize?url=https%3A%2F%2Fgcm-v2.omerlocdn.com%2Fproduction%2Fglobal%2Ffiles%2Fimage%2F60936d32-b152-4c1a-ab40-51076a837537.png&width=1024&type=jpeg&stripmeta=true","location":"Québec","name":"Paul-Robert Raymond","source":"Le Soleil","twitter":"polaire66"}],"channel":"Au volant","chapters":[{"position":0,"text":"\n

Pour l’occasion, Polestar Canada a apporté sur le circuit Mécaglisse, de Notre-Dame-de-la-Merci, une vingtaine de berlines Polestar 2 à double motorisation électrique, leur conférant ainsi une traction intégrale. Ces voitures ont été confrontées à des scénarios de conduite hors de l’ordinaire, qui ne peuvent pas vraiment être reproduits sur un circuit routier.

Les «élèves d’un jour» ont pu conduire sur des circuits glacés couverts de neige ces voitures d’une puissance combinée de 304 kilowatts (408 chevaux). Celles-ci produisent un couple instantané total de 660 newtons-mètres (487 livres-pieds).

Inutile de mentionner que de telles performances peuvent mettre le conducteur dans le pétrin en situation réelle, comme on peut le constater dans la capsule Kilowatt-heure tournée durant l’événement.

Dans plusieurs situations, une chance que les aides à la conduite étaient à la rescousse. On peut même voir dans la capsule une perte de maîtrise totale lors de l’éxécution de cercles de puissance, qui a fini dans la neige molle et fraîchement tombée de la veille (ouf!).

Jean-François Hevey, l’un des pilotes et instructeurs de course mis à la disposition des journalistes et invités participant à l’Expérience de conduite hivernale Polestar 2. Ces pilotes veillaient à briser certains mauvais réflexes que les conducteurs de tous les jours ont lorsque survient un dérapage.

«C’est le défaut que tout le monde a. Quand ça ne tourne plus, je tourne encore plus [le volant]! C’est l’inverse qu’il faut faire. Quand ça ne tourne plus, ramène ton volant!», conseille le pilote.

Également, un autre mauvais réflexe est d’utiliser les freins lors des virages. «Souvent, les gens freinent et tournent en même temps. Si ça ne marche pas, ils freinent en plus. Ça, c’est la pire chose à faire», explique-t-il. «S’il y a une seule chose à retenir, c’est toujours aussi une question de pneus. […] Un pneu, c’est masculin, non? C’est comme un homme, il ne peut faire qu’une seule chose à la fois. Tu ne peux pas lui demander de freiner et de tourner en même temps», lance quelque peu à la blague Jean-François Hevey.

Le but du constructeur était de familiariser ses invités avec la conduite hivernale, a mentionné Hugues Bissonnette, directeur de Polestar Canada, durant une courte entrevue. «Le développement de la Polestar 2 s’est fait dans le nord de la Suède, au cercle arctique pratiquement. Il y a eu beaucoup d’améliorations qui ont été apportées sur le châssis pour la tenue de route et ça s’est fait sur la glace», ajoute-t-il.

Selon lui, l’événement était «une première au Canada», soit de présenter une expérience de conduite en hiver avec des véhicules 100 % électriques. «Sûrement une opportunité que l’on va répéter dans les années à venir», assure-t-il.

","type":"paragraph","contents":[],"photos":[]},{"caption":"Polestar 2 édition Arctic Circle","contentType":"image","position":1,"type":"photo","url":"https://images.omerlocdn.com/resize?url=https%3A%2F%2Fgcm.omerlocdn.com%2Fproduction%2Fglobal%2Ffiles%2Fimage%2F12925d48-d7a5-4d8f-8f85-1f36c958311d.jpg&width=1024&type=jpeg&stripmeta=true","contents":[],"photos":[]},{"position":2,"text":"

Une version de «style rallye»

Durant cet événement, on a pu être témoins des capacités d’une version de «style rallye» de la Polestar 2, l’édition spéciale Arctic Circle. Celle-ci a été soigneusement modifiée avec des freins plus performants, une suspension plus sport et surélevée, des pneus cloutés sur des jantes plus légères, des sièges Recaro, ainsi que des phares supplémentaires au DEL.

Il s’agit d’une Polestar 2 à grande autonomie, munie de deux moteurs. «C’est une voiture qui a été développée en Suède et qu’on a importé pour cet événement», complète M. Bissonnette.

Il a même été possible d’être un passager dans ce bolide, lors d’une balade menée par le pilote de course renommé Jean-François Dumoulin.

«Est-ce le début d’une série de rallyes avec des Polestar 2 Arctic Circle?» a-t-on demandé au directeur de la marque au Canada. «Ce n’est pas prévu pour l’instant», répond-il. «C’est plutôt un exercice de style, d’abord, et aussi un outil pour nous aider dans la planification de nos produits.»

Les frais d’hébergement liés à cet article et à la capsule vidéo ont été payés par Polestar Canada.

","type":"paragraph","contents":[],"photos":[]},{"contentType":"jw","credits":"Images: Paul-Robert Raymond et Polestar Canada; montage: Frédéric Matte","monetizationEnabled":true,"position":3,"thumbnailUrl":"https://cdn.jwplayer.com/thumbs/JblRUx9g-1280.jpg","type":"video","url":"https://cdn.jwplayer.com/videos/JblRUx9g-jA7zjdwr.mp4","videoUrl":"https://cdn.jwplayer.com/videos/JblRUx9g-jA7zjdwr.mp4","contents":[],"photos":[]}],"creationDate":"2023-03-03T13:00:14.692Z","externalIds":{"arc":"WFNTGRU5QBELXK4A7PYNB4UUOU"},"firstPublicationDate":"2023-03-03T17:00:00.000Z","free":false,"id":"d0d8f2dc6236076ceee43d5d9ac5ba3b","lead":"CHRONIQUE / Comment réagir lorsque la chaussée est glacée avec un couvert de neige afin de reprendre la maîtrise? C’est le genre de question à laquelle l’Expérience de conduite hivernale Polestar 2 a répondu, mais avec des voitures électriques.","locales":["fr"],"metadata":{},"modificationDate":"2023-03-03T17:00:00.835Z","publications":[{"canonical":false,"editionKey":"site","organizationKey":"lesoleil","sectionKey":"auto/kilowatt-heure"},{"canonical":false,"editionKey":"site","organizationKey":"lesoleil","sectionKey":"auto/essais"},{"canonical":false,"editionKey":"site","organizationKey":"ledroit","sectionKey":"auto/essais-routiers"},{"canonical":false,"editionKey":"site","organizationKey":"lenouvelliste","sectionKey":"essais-routiers"},{"canonical":false,"editionKey":"site","organizationKey":"lavoixdelest","sectionKey":"auto/essais-routiers"},{"canonical":false,"editionKey":"site","organizationKey":"latribune","sectionKey":"auto/essais-routiers"},{"canonical":false,"editionKey":"site","organizationKey":"lequotidien","sectionKey":"auto/essais-routiers"},{"canonical":false,"organizationKey":"lesoleil","sectionKey":"auto"},{"canonical":true,"editionKey":"site","organizationKey":"lesoleil","sectionKey":"auto"},{"canonical":false,"editionKey":"site","organizationKey":"latribune","sectionKey":"auto"},{"canonical":false,"editionKey":"site","organizationKey":"lavoixdelest","sectionKey":"auto"},{"canonical":false,"editionKey":"site","organizationKey":"lenouvelliste","sectionKey":"auto"},{"canonical":false,"editionKey":"site","organizationKey":"ledroit","sectionKey":"auto"},{"canonical":false,"editionKey":"site","organizationKey":"lequotidien","sectionKey":"auto"},{"canonical":false,"organizationKey":"ledroit","sectionKey":"auto"},{"canonical":false,"organizationKey":"lenouvelliste","sectionKey":"auto"},{"canonical":false,"organizationKey":"lequotidien","sectionKey":"auto"},{"canonical":false,"organizationKey":"latribune","sectionKey":"auto"},{"canonical":false,"organizationKey":"lavoixdelest","sectionKey":"auto"}],"slug":"2023/03/03/comment-garder-la-maitrise-sur-la-glace-video-d0d8f2dc6236076ceee43d5d9ac5ba3b","tags":["Cars & Trucks","Vehicles & Transportation","Social Issues"],"templateName":"article_columnist","title":"Comment garder la maîtrise sur la glace [VIDÉO]","type":"article","url":"global/contents/d0d8f2dc6236076ceee43d5d9ac5ba3b.json","visual":{"caption":{},"contentType":"jw","credits":{"fr":"Images: Paul-Robert Raymond et Polestar Canada; montage: Frédéric Matte"},"monetizationEnabled":true,"position":0,"thumbnailUrl":"https://cdn.jwplayer.com/thumbs/JblRUx9g-1280.jpg","type":"video","url":"https://cdn.jwplayer.com/manifests/JblRUx9g.m3u8","videoUrl":"https://cdn.jwplayer.com/manifests/JblRUx9g.m3u8"},"adTargetSectionKeys":["auto"],"canonicalSiteCompositeKey":"lesoleil/site","color":"#7f9aab","displayedSection":{"color":"#7f9aab","id":"36537","key":"auto","name":"Auto","position":18,"sectionId":"36537","slug":"auto","url":"site/sections/auto.json","isRoot":true},"mainVisual":{"contentType":"jw","credits":"Images: Paul-Robert Raymond et Polestar Canada; montage: Frédéric Matte","monetizationEnabled":true,"position":0,"thumbnailUrl":"https://cdn.jwplayer.com/thumbs/JblRUx9g-1280.jpg","type":"video","url":"https://cdn.jwplayer.com/manifests/JblRUx9g.m3u8","videoUrl":"https://cdn.jwplayer.com/manifests/JblRUx9g.m3u8","contents":[],"photos":[]},"section":{"color":"#7f9aab","id":"36537","key":"auto","name":"Auto","position":18,"sectionId":"36537","slug":"auto","url":"site/sections/auto.json","isRoot":true},"thumbnailVisual":{"url":"https://cdn.jwplayer.com/thumbs/JblRUx9g-1280.jpg"}}