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«Ma position, c'est un TGV», a tranché mardi le maire Marchand, en marge d'une conférence de presse conjointe avec le gouvernement du Québec.

Il réagissait à la sortie d'Alstom dans les pages du Journal de Québec. La multinationale française revient à la charge en plaidant en faveur d'un train à grande vitesse (TGV) qu'elle dit plus coûteux, mais plus efficace, pour remplacer le projet de train à grande fréquence (TGF) du gouvernement fédéral.

«Ça fait des mois que j'ai des discussions avec plusieurs ministres au gouvernement Trudeau. Dès que j'aurai l'occasion d'en parler avec le premier ministre du Canada, c'est ce que je vais faire. Je continue ma militance», envisage le maire de Québec.

M. Marchand se range derrière les partisans d'un train à grande vitesse qui, estime-t-il, permettrait de transporter des passagers plus rapidement et aurait pour effet de favoriser «un transfert modal des gens qui se déplacent dans un corridor Québec-Kingston».

Selon lui, «beaucoup de gens» du gouvernement Trudeau ont démontré un intérêt à voir apparaître une ligne de TGV, même si l'option de la fréquence a été priorisée au-delà de la vitesse «pour des raisons pratiques, des capacités de livrer et de coûts».

S'il juge lui aussi le TGV «intéressant» pour effectuer des déplacements plus rapides, le ministre responsable de la Capitale-Nationale, Jonatan Julien, reconnaît également qu'il existe des «enjeux techniques» de faisabilité et de coûts dans la construction d'un tel projet.

Chef intérimaire du Parti libéral du Québec, Marc Tanguay considère que le train à grande vitesse est «un projet très intéressant qu'il faut regarder avec beaucoup de sérieux».

«Quand on parle entre autres du transport en commun, l'électrification des moyens de transport également collectif, c'est en pleine ligne», a-t-il commenté, à l'entrée du caucus présessionnel du PLQ à Lac-Beauport. Avec les informations de Thomas Laberge et Olivier Bossé

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