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Pour rédiger cette chronique, je me suis tapé non pas une, mais bien deux fois le Grand Prix du Mexique, afin de trouver un peu de positif à l’ennuyeux spectacle auquel nous avons eu droit. Avec les deux championnats dans la poche pour Max Verstappen et Red Bull, les dernières courses de la saison sont aux antipodes de l’exaltation vécue en 2021.

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L’engouement envers la F1 est sans précédent, à un point tel que l’an prochain, nous aurons droit à un calendrier de 24 épreuves. À une certaine époque, il n’y en avait que 16. Le nombre d’épreuves dilue-t-il la qualité du produit ? Se poser la question, c’est y répondre. Selon moi, c’est bien beau augmenter constamment le nombre de courses, mais encore faut-il que le spectacle soit au rendez-vous, et ce n’est certainement pas toujours le cas.

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Au cas où vous ne seriez pas encore au courant, Max Verstappen a remporté une 14e course cette saison, un record !

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Plafond budgétaire : Red Bull s’en tire bien…

Le fait que l’écurie qui a couronné le champion du monde en 2021 soit reconnue coupable d’avoir dépassé le plafond budgétaire cause un certain malaise dans les paddocks. La saison 2021 étant la première sous l’ère du plafond budgétaire, il est surprenant qu’une seule équipe se soit fait pincer à dépasser la limite permise. Le calcul des dépenses est très complexe et la Fédération internationale de l’automobile (FIA), experte des dédales administratifs, se devrait d’appliquer à la lettre le règlement, mais comme c’est souvent le cas avec cette organisation, les jeux de coulisses outrepassent souvent le noir sur blanc de la réglementation.

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Voici un extrait du communiqué de FIA sur les sanctions imposées à Red Bull Racing (RBR), pour son dépassement du plafond budgétaire en 2021 : « RBR a accepté l’imposition des sanctions suivantes : RBR doit payer une pénalité financière de 7 M$ à la FIA dans les 30 jours suivant la date d’exécution de l’ABA (Accepted Breach Agreement) (Article 9.5 du Règlement Financier) ; RBR reçoit une pénalité sportive mineure sous la forme d’une limitation de la capacité de RBR à conduire des essais aérodynamiques dans une période de 12 mois à partir de la date d’exécution de l’ABA, via l’application d’une réduction de 10 % du coefficient C utilisé pour calculer la restriction du temps de tests en soufflerie et la restriction du temps de tests en CFD applicable à chaque équipe selon l’Article 6 de l’Annexe 7 du Règlement Sportif de la Formule 1 [...] ; RBR assume les coûts contractés par l’Administration du plafond budgétaire dans la préparation de l’ABA. »

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Selon Christian Horner, le directeur de Red Bull Racing, le dépassement du plafond budgétaire est dû à une incompréhension du règlement. L’écurie pensait, prétend-il, que les coûts de restauration étaient exclus du plafond. Les employés de Red Bull bénéficient de la nourriture et des boissons gratuites, et cette dépense représente environ 1,6 million de dollars américains, rien de moins !

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J’ai l’impression que RBR et la FIA tentent de nous en passer une petite vite pour sauver la face du championnat 2021. Je suis persuadé qu’une majorité des équipes de F1 ont contourné à leur façon le plafond budgétaire, car la base même de la réglementation est trop complexe pour en faire un suivi sans faille.

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Comment pouvez-vous être certain à 100 % que tous les employés licenciés le sont réellement et qu’ils ne sont pas simplement relocalisés dans d’autres branches de l’organisation en dehors de la F1? Ce personnel payé par une autre entreprise pourrait alors poursuivre une partie du travail incognito et, surtout, hors du contrôle budgétaire.

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Ce sont des suppositions certes, mais il n’en demeure pas moins qu’il est peu probable que les écuries qui dépensaient jusqu’à 400 M $ par saison il y a deux ans à peine aient toutes été en mesure de respecter le plafond de 145 M $, tout en étant toujours aussi compétitives.

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Les sanctions imposées à Red Bull sont mineures, mais c’est quand même 1,8 M$, ce qui peut donner un certain avantage dans une course au championnat aussi serrée que celle de 2021.

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Une amende de 7 M$, qui ne compte pas dans le budget, et le temps en soufflerie réduit de 10 %, ce n’est rien, si ce dépassement du plafond vous offre la possibilité de mettre la main sur un championnat du monde.

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La FIA avait une chance de bien faire les choses afin d’établir de solides bases pour le début de cette nouvelle ère de réglementation budgétaire, mais au lieu de cela, nous avons eu droit à une mascarade afin de ne pas discréditer le champion de 2021.

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Le processus de réglementation budgétaire est si complexe qu’il sera toujours difficile pour la FIA d’obtenir l’entière certitude que les équipes respectent le plafond. Les équipes de F1 sont championnes pour trouver des failles dans la réglementation et le budget n’en fait probablement pas exception !

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Verstappen boude Sky Sports

Le double champion du monde a refusé de parler au diffuseur britannique Sky Sports lors du Grand Prix du Mexique, en raison de ce qu’il qualifie comme étant une « couverture irrespectueuse » de son championnat 2021.

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Après la course d’Austin, le spécialiste de F1 Ted Kravitz a mentionné que Verstappen avait volé le titre 2021 à Lewis Hamilton, lors de la finale controversée d’Abu Dhabi. Contrariée par l’affirmation de Kravitz, l’équipe Red Bull au complet a décidé de prendre une fin de semaine de congé en refusant d’accorder des entrevues au réseau Sky Sports. Ce comportement démontre à quel point il y a un malaise dans le paddock et que le championnat des pilotes de 2021 est entaché par l’application brouillonne de la réglementation par la FIA.

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