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Il faut quand même souligner qu’il ne s’agit pas d’une surprise. Ce modèle, dans sa nouvelle forme, avait été dévoilé au Salon de Los Angeles de 2019, quelques mois avant que la planète arrête pratiquement de tourner, en raison de la pandémie.

Le constructeur a profité du lancement de son premier véhicule électrique à batterie bZ4X à Victoria pour permettre les essais de la nouvelle génération de sa Mirai.

Elle fait partie du portfolio de véhicules que Toyota nomme «un véhicule électrifié pour tous», peu importe les besoins. Ce constructeur propose aussi des véhicules hybrides — rechargeables ou non —, à pile à combustible et à batterie. Il demeure que la solution de pile à combustible pour le transport personnel est discutable. Les applications comme le transport lourd ou l’aviation sont plus à propos.

Avec seulement une seule station de ravitaillement en hydrogène au Québec, cela limite énormément le potentiel de mobilité quand on choisit ce genre de véhicule. Même si Toyota nous a annoncé lors de ce lancement que deux autres stations sont en cours de réalisation dans la province. Le terrain est plus propice en Colombie-Britannique, alors qu’il y a quatre stations là-bas et que neuf autres seront ouvertes d’ici 2024.

À elle seule, la construction de la station de recharge à hydrogène, située à Québec et inaugurée en 2019, a coûté plus de 5 millions $. Pour le même prix, on peut installer plus de 50 bornes de recharge rapide. On ne pourra pas dire que vous n’êtes pas avisés.

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Le gros luxe!

Si on regarde objectivement la nouvelle Mirai, force est de constater qu’elle a de la gueule. Elle est plus longue, plus large et plus basse que sa devancière. Quand on prend place dans l’habitacle, on dirait vraiment qu’on se trouve à bord d’une Lexus. Exit le look de soucoupe volante! Si Toyota produisait une berline électrique à batterie qui ressemblerait à la Mirai, ce serait un succès assuré.

La Mirai de seconde génération est offerte sous deux déclinaisons. La XLE à un prix de détail suggéré de 54 990 $ et la Limited à 76 750 $.

Mis à part l’allure améliorée, le principal argument «en faveur» de la nouvelle Mirai, c’est sa capacité de stocker de l’hydrogène qui a été augmentée de 30 % par rapport à l’ancien modèle, avec des réservoirs qui emmagasinent jusqu’à 5,6 kilogrammes du gaz comprimé. Cela donne une autonomie de 646 kilomètres. Mais attention! Seulement pour la version XLE. Dans la Limited, cette autonomie baisse à 574 km.

Cette voiture à pile à combustible demeure une voiture électrique. Au lieu que l’énergie soit stockée dans une grosse batterie, comme dans le bZ4X, la petite batterie de 1,24 kilowatt-heure est rechargée au fur et à mesure avec un générateur fonctionnant à l’hydrogène. À ne pas confondre avec les récents essais de moteurs à combustion à hydrogène.

Ensuite, la batterie sert à alimenter un moteur de 134 kilowatts (182 chevaux), délivrant un couple maximal de 300 newtons-mètres (221 livres-pieds). Cet ensemble de propulsion lance la Mirai sur le 0 à 100 km/h en 9,2 secondes. Bien sûr, rien pour écrire à sa mère. Il faut rappeler que la Mirai pèse tout de même plus de 1900 kg (4255 lb).

Il reste que la conduite est tout aussi silencieuse que celle d’un véhicule électrique à batterie. Cette propulsion — roues arrière motrices — se maniait tout de même assez bien dans les routes sinueuses de l’île de Vancouver, malgré son poids apparent. Hélas, la Mirai n’est pas offerte avec la traction intégrale.

Pour terminer, les tenants de la voiture à pile à combustible disent qu’elle peut se recharger en cinq minutes à une station d’hydrogène. Pas toujours évident, si on se fie à une expérience passée. Et ce gaz a un prix! Aux alentours de 18 $ à 20 $ le kilo. Mais on précise chez Toyota que les acheteurs de Mirai peuvent se prévaloir d’un tarif spécial avec le distributeur Harnois, ramenant le kilo à 12,75 $.

Les frais de transport et d’hébergement liés à ce reportage étaient payés par Toyota Canada.

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DONNÉES TECHNIQUES

Puissance: 134 kW (182 ch)

Couple: 300 N.m (221 lb-pi)

Capacité du réservoir d’hydrogène compressé: 5,6 kg

Autonomie
XLE: 646 km
Limited: 574 km

Accélération 0-100 km/h: 9,2 secondes

Prix
Toyota Mirai XLE: 54 990 $
Toyota Mirai Limited: 76 750 $

Pour visualiser d'autres capsules Kilowatt-heure, allez sur www.lesoleil.com/auto/kilowatt-heure.

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