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Par le passé, Toyota a toujours été synonyme de qualité, de fiabilité et de durabilité. Il a d’ailleurs été un des premiers constructeurs automobiles — avec Honda, à la fin des années 1990 — à mettre sur le marché des véhicules hybrides. Mais on lui a souvent reproché de traîner de la patte dans la filière des véhicules électriques à batterie. On le sait tous, il a préféré mettre ses énergies dans les véhicules à pile à combustible ou, si vous préférez, à hydrogène.

Toyota justifie sa stratégie en voulant offrir «un véhicule électrifié pour tous», peu importe les besoins. Il est un des rares constructeurs à proposer des véhicules hybrides — rechargeables ou non —, à pile à combustible et, maintenant, à batterie.

D’ailleurs, le lancement du VUS électrique bZ4X était jumelé avec celui de la Mirai de deuxième génération. Ce modèle à hydrogène fera l’objet de la prochaine chronique.

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«Au-delà de zéro»

Pourquoi bZ4X? Tout d’abord, chez Toyota, ce nouvel acronyme bZ signifie beyond zero (au-delà de zéro). Il identifiera tous les véhicules électriques à batterie, soulignant ainsi l’absence d’émission polluante de ces véhicules.

Et le 4 vient placer le véhicule dans une échelle de grandeur. Il n’est pas exclu qu’il y ait dans le futur un bZ2X ou un bZ7X, par exemple. Mais vous comprendrez que Toyota est avare de tout commentaire à propos de ses éventuels modèles.

Quand on regarde le Toyota bZ4X, on y voit une certaine parenté avec son VUS RAV4. À quelques différences près, on peut prétendre qu’on a un véhicule de taille similaire. Cinq personnes peuvent y prendre place et, en plus, il n’y a aucune bosse dans le plancher à l’arrière. L’occupant du centre n’a pas à faire de grand écart.

Pour ceux qui veulent savoir ce que ce bZ4X a dans le ventre, voici ce que Toyota a révélé lors de ce lancement. Le modèle est offert avec deux modes de traction: traction et traction intégrale. Le second hérite de la technologie X-Mode, propre à Subaru avec qui Toyota a développé conjointement le bZ4X. Le Solterra, le cousin du bZ4X, n’offre que la traction intégrale.

Toyota propose deux motorisations pour le bZ4X, soit un seul moteur électrique de 150 kilowatts (équivalent à 201 chevaux), délivrant un couple de 265 newtons-mètres (196 livres-pieds) dans le modèle à traction. Celui-ci peut franchir le 0 à 100 km/h en 7,5 secondes.

Le modèle à traction intégrale compte quant à lui sur deux moteurs électriques de 80 kW (107 chevaux) chacun pour une puissance totale de 160 kW (équivalent à 214 chevaux). Le couple total de ce modèle totalise 336 N.m (248 lb-pi). Cela lui procure un chrono de 6,9 secondes pour le 0-100 km/h.

Pour chacun des modèles, l’énergie stockée dans la batterie diffère. Dans le modèle à traction, la batterie lithium-ion est de 71,4 kilowatts-heures, lui donnant une autonomie de 406 km. Pour les modèles à traction intégrale, la batterie stocke 72,8 kWh, mais son autonomie baisse à 367 km. Même les puissances de recharge maximales diffèrent d’un modèle à l’autre. Pour la traction, elle s’élève à 150 kW, mais elle baisse à 100 kW pour la traction intégrale.

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Ce modèle fait partie de la série bZ (pour beyond Zero ou «au-delà de zéro») qui désignera tous les véhicules électriques à batterie du constructeur. La filiale canadienne promet de dévoiler plus de détails sur les véhicules qui seront offerts au Canada à la mi-novembre.

"},"type":"paragraph"},{"position":1,"text":{"fr":"

Dans un communiqué mondial, Toyota mentionne qu’il vise la carboneutralité de ses modèles d’ici 2050. Sa stratégie pour arriver à cet objectif ne favorise pas que les véhicules 100 % électriques, mais aussi les véhicules hybrides et hybrides rechargeables, ainsi qu’à pile à combustible.

"},"type":"paragraph"}],"creationDate":"2021-11-01T02:11:03.992Z","externalIds":{"newscycle":"D7931779-7F02-4866-81BF-1675706A276B"},"firstPublicationDate":"2021-11-01T02:12:59.900Z","free":false,"id":"df6a47e8ee6405b4768f9369a33940ee","lead":"Le constructeur japonais Toyota a annoncé vendredi dernier qu’il amorcera la production de son VUS intermédiaire bZ4X, entièrement électrique.","locales":["fr"],"metadata":{},"modificationDate":"2021-11-01T02:12:15.738Z","publications":[{"canonical":false,"organizationKey":"lavoixdelest","sectionKey":"auto"},{"canonical":false,"organizationKey":"latribune","sectionKey":"auto"},{"canonical":false,"organizationKey":"lequotidien","sectionKey":"auto"},{"canonical":false,"organizationKey":"lenouvelliste","sectionKey":"auto"},{"canonical":false,"organizationKey":"ledroit","sectionKey":"auto"},{"canonical":false,"organizationKey":"lesoleil","sectionKey":"auto"},{"canonical":false,"editionKey":"site","organizationKey":"lavoixdelest","sectionKey":"auto"},{"canonical":false,"editionKey":"site","organizationKey":"latribune","sectionKey":"auto"},{"canonical":false,"editionKey":"site","organizationKey":"lenouvelliste","sectionKey":"auto"},{"canonical":false,"editionKey":"site","organizationKey":"lequotidien","sectionKey":"auto"},{"canonical":false,"editionKey":"site","organizationKey":"ledroit","sectionKey":"auto"},{"canonical":true,"editionKey":"site","organizationKey":"lesoleil","sectionKey":"auto"}],"slug":"2021/11/01/toyota-amorcera-la-production-de-son-vus-100--electrique-le-bz4x-df6a47e8ee6405b4768f9369a33940ee","tags":[],"templateName":"article1","title":"Toyota amorcera la production de son VUS 100 % électrique, le bZ4X","type":"article","url":"global/contents/df6a47e8ee6405b4768f9369a33940ee.json","visual":{"caption":{"fr":"Le prototype de véhicule électrique bZ4X de Toyota"},"contentType":"image","credits":{"fr":"FOURNIE PAR TOYOTA"},"position":0,"type":"photo","url":"https://images.omerlocdn.com/resize?url=https%3A%2F%2Fgcm.omerlocdn.com%2Fproduction%2Fglobal%2Ffiles%2Fimage%2Fb2731fab-af39-41bf-aad7-c86f6d852642.jpg&width=1024&type=jpeg&stripmeta=true"},"color":null,"mainVisual":{"caption":"Le prototype de véhicule électrique bZ4X de Toyota","contentType":"image","credits":"FOURNIE PAR TOYOTA","position":0,"type":"photo","url":"https://images.omerlocdn.com/resize?url=https%3A%2F%2Fgcm.omerlocdn.com%2Fproduction%2Fglobal%2Ffiles%2Fimage%2Fb2731fab-af39-41bf-aad7-c86f6d852642.jpg&width=1024&type=jpeg&stripmeta=true","contents":[],"photos":[]},"thumbnailVisual":{"url":"https://images.omerlocdn.com/resize?url=https%3A%2F%2Fgcm.omerlocdn.com%2Fproduction%2Fglobal%2Ffiles%2Fimage%2Fb2731fab-af39-41bf-aad7-c86f6d852642.jpg&width=1024&type=jpeg&stripmeta=true"}}],"position":3,"type":"content_block","photos":[]},{"position":4,"text":"

Admissible aux rabais

L’échelle de prix du Toyota bZ4X fait en sorte qu’il est admissible aux deux rabais gouvernementaux, soit celui de 7000 $ (du Québec) et de 5000 $ (fédéral). Le prix de départ pour la version L, à traction est de 44 990 $. Il passe à 49 990 $ pour la version LE, à traction. Le Toyota bZ4X XLE, avec la traction intégrale X-Mode coûte 54 990 $. Et si on ajoute le groupe d’options Technologie, la facture monte à 62 750 $.

Le constructeur assure qu’il souhaite vendre des unités du bZ4X, dès sa sortie en juin. Mais la crise qui frappe les chaînes d’approvisionnement présentement ralentira les livraisons. Un essai plus complet du Toyota bZ4X vous sera présenté ultérieurement. En attendant, nous avons préparé une capsule Kilowatt-heure présentée ci-dessous.

Les frais de transport et d’hébergement liés à ce reportage étaient payés par Toyota Canada.

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DONNÉES TECHNIQUES

Prix:
Toyota bZ4X L, à traction: 44 990 $
Toyota bZ4X LE, à traction: 49 990 $
Toyota bZ4X XLE, à traction intégrale X-Mode: 54 990 $
Toyota bZ4X XLE avec groupe Technologie, à traction intégrale X-Mode: 62 750 $
Admissible aux deux rabais gouvernementaux: 7000 $ du Québec et 5000 $ du fédéral

Moteur(s): un ou deux moteurs électriques

Puissance:
Traction: 150 kW (201 ch)
Traction intégrale: 160 kW (deux moteurs de 80 kW; équivalent à 214 ch)

Couple:
Traction: 265 N.m (196 lb-pi)
Traction intégrale: 336 N.m (248 lb-pi)

Énergie de la batterie:
Traction: lithium-ion de 71,4 kWh
Traction intégrale: lithium-ion de 72,8 kWh

Autonomie:
Traction: 406 km
Traction intégrale: 367 km

Puissance maximale de recharge sur le niveau 3 (400 volts):
Traction: 150 kW
Traction intégrale: 100 kW

Temps de recharge estimé sur le niveau 2 (240 volts):
11 heures de 0 à 100 %

Pour visualiser d'autres capsules Kilowatt-heure, allez sur www.lesoleil.com/auto/kilowatt-heure.

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