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La division canadienne du constructeur nippon a fait un dévoilement officiel pour le marché canadien à Toronto, le 2 février, dans son Studio Nissan, situé dans le centre commercial Yorkdale. Il a annoncé du même coup qu’il acceptait les commandes dès le lendemain, soit le jeudi 3 février.

Les clients intéressés à précommander en ligne leur Ariya n’ont qu’à se rendre au fr.nissan.ca/ariyareserve. Un acompte de 1000 $ sera alors exigé.

Pour le moment, le prix de vente n’a pas été dévoilé. Nous avons posé la question au président de Nissan Canada, Steve Milette, à savoir quand devraient sortir ces prix.

«Je dirais qu’au tout début de l’été, on devrait savoir le prix qui sera finalisé pour le marché canadien. Mais ce sera très concurrentiel avec ce qu’il y a sur le marché aujourd’hui avec la compétition», a-t-il répondu.

Et est-ce que les prix seront en ligne avec les seuils d’admissibilité aux rabais gouvernementaux?

«Effectivement, il est trop tôt. On ne veut pas se prononcer sur les prix de départ et les échelles comme telles. C’est pour cela qu’on attend d’être plus près de la production finale, de l’arrivage chez les concessionnaires», affirme M. Milette. «Il y a toutes sortes de choses qui peuvent se passer au niveau des programmes incitatifs, aussi. On va attendre et au moment opportun, on va se prononcer. Mais ce sera au moins deux mois avant l’arrivée chez les concessionnaires.»

Quant au nombre d’unités anticipées, Nissan se fait plutôt discret à ce sujet. «On n’a pas communiqué un volume ou un plan d’affaires comme tel, de dire le président. Mais on s’attend à ce que le modèle soit très en demande. Il y a une très forte demande de la part des concessionnaires. C’est un véhicule électrique exceptionnel, en termes de design, de capacité et de technologies. On s’attend à faire un très bon volume au Québec et dans le reste du Canada.»

Et enfin, est-ce que l’arrivée de l’Ariya signifie la fin de la Leaf? «Pas du tout, répond M. Milette. On va avoir deux voitures électriques dans notre porte-folio. Donc, la Leaf continue. Ça fait 10 ans que le modèle existe. On a du succès avec nos 10 années d’expérience. Et tout ce qu’on a appris avec la Leaf, en fait, se transmet dans l’Ariya. On a un réseau de concessionnaires qui est prêt, qui est formé et qui a de l’expérience avec les voitures électriques. Pour nous, on croit que c’est un avantage compétitif.

Donc, aura-t-on droit à une mise à jour de la Leaf bientôt? «On ne peut pas se prononcer sur la Leaf. Mais on a lancé une vision à long terme, qui s’appelle Ambition 2030. Dans ce projet, on a montré quelques modèles qui seront avec des batteries solides — all solid state batteries. On a aussi montré un concept qui est plus près de l’arrivée sur le marché comme au Canada. Nécessairement, on va avoir beaucoup plus d’offres dans les années à venir. On investit massivement dans les voitures électriques. Ce n’est qu’un début avec l’Ariya et la Leaf, qui est encore avec nous. On a deux modèles dans notre porte-folio. On en aura plus dans le futur.»

Il faut tout de même rappeler que Nissan avait été très tranquille du côté des véhicules électriques depuis la sortie de la Leaf. À part les deux générations — celle de 2012 à 2017 et celle de 2018 jusqu’à maintenant —, le constructeur n’avait pas proposé d’autres modèles électrifiés, même pas des hybrides rechargeables. Ce que Nissan compte rattraper avec son programme Ambition 2030.

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Quelques données

L’Ariya, qui a arrivera sur le marché en tant que modèle 2023, est un VUS à cinq places dont la taille s’apparente à celle du Rogue, mais en offrant autant d’espace à l’intérieur qu’un Murano, plus grand que le Rogue, selon M. Milette.

Nissan proposera deux capacités de batteries, soit une de 63 kilowatts-heures et l’autre de 87 kWh. Également, les clients pourront choisir entre deux modes de traction: avant ou intégrale. Le premier mode d’entraînement aura une puissance de 159 kilowatts (équivalent à 214 chevaux) et un couple de 299 newtons-mètres (équivalent à 221 livres-pieds). Ceux qui choisiront la traction intégrale auront droit à une puissance de 290 kW (équivalent à 389 ch) et un couple de 599 N.m (équivalent à 442 lb-pi).

Le choix du mode d’entraînement aura une incidence sur l’autonomie qui varie entre 328 à 463 kilomètres. Par exemple, l’Ariya équipé de la petite batterie et de la traction intégrale pourra en principe rouler 346 km (328 km avec la traction intégrale). Celui avec la grosse batterie et la traction avant pourra atteindre le maximum. Mais en équipant le même modèle avec la traction intégrale, cela descend à 426 km.

Les frais de transport liés à ce reportage étaient payés par Nissan Canada.

Pour visualiser d'autres capsules Kilowatt-heure, allez sur www.lesoleil.com/auto/kilowatt-heure.

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