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Déjà de nombreux inconvénients étaient associés à ce projet. Je lis attentivement les pages d’opinion du Soleil à ce sujet et relire les Luc Dallaire, Jacques Lamarre, Donald Charette et autres, qui ont bien décrit les aspects négatifs d’un tel projet pour Québec, est révélateur.

François Bourque en soulève la majorité dans son article Le tramway version Marchand du samedi 15 janvier et l’on comprend que les promesses d’amélioration du nouveau maire, entre autres pour l’abattage d’arbres, la dalle de béton surélevée et le tissu de fils aériens, ne changent que peu de choses.

L’une des solutions intéressantes a été suggérée dans ces pages par Robert Pelley, ex-cadre du ministère des Transports, responsable des systèmes de transport intelligent, sous le titre: «Un rêve pour Québec», le 6 décembre dernier. Il privilégie des systèmes de transport adaptables aux besoins, légers et électriques, par rapport à un système à la «flexibilité nulle» comme le tramway.

Enfin, dans un article récent intitulé «Transport en commun intelligent : l’avenir des déplacements» publié par Rogers, Pierre Bourbonnière, conseiller en transport, se penche sur l’essor du transport en commun intelligent en raison des changements causés par la pandémie. Il y est signalé que «seulement 63% de la population souhaite retourner à son lieu de travail». L’achalandage n’y est plus.

Tout converge vers une autre solution que l’actuelle, dont les coûts par ailleurs atteindront sans doute les cinq milliards$, qui sera opérationnelle en 2028, en plus de défigurer Québec.

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