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À la fin du mois d’octobre, j’ai répondu à l’invitation de Bentley Montréal — ou si vous préférez Les Moteurs Décarie — pour aller faire l’essai de ce VUS de grand luxe pendant trois heures. Ce n’est pas tous les jours qu’on peut essayer ce genre de véhicule.

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L’occasion était rêvée pour faire une balade comme le ferait probablement le propriétaire d’un Bentayga Speed, soit partir de Montréal pour aller vers un chalet pour la fin de semaine, à Saint-Hippolyte dans les Laurentides.

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Une fois assis à l’intérieur, on est enveloppé dans un environnement où le luxe prime. Sellerie de cuir surpiqué en losange, les appliques de vraies fines tranches de bois laqué, les boutons en acier chromé, rien n’est laissé au hasard.

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Sur la route, le Bentayga Speed avale le bitume sans effort et tout en souplesse. Normal, avec son moteur W12 de 6,0 litres biturbo développant une puissance de 626 chevaux (467 kilowatts) et un couple de 664 lb-pi (900 N.m). Nécessaire pour mouvoir un tel véhicule dont la masse s’élève à plus de 3000 kilogrammes (3250 pour être plus précis ou 7165 livres).

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Malgré ce poids, le véhicule peut consommer autour de 10 l/100 km sur l’autoroute.

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Pour bien faire, on a pris la liberté de vérifier comment se comporte le Bentayga sur des chemins de campagne sinueux. Un vrai charme, aussi plaisant que l’autoroute des Laurentides.

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Est-ce que j’ai osé poser les roues de 22 pouces de ce mastodonte de luxe sur des chemins de gravier ou dans des sentiers hors route? Non, je n’aurais jamais osé. Cependant, avec une garde au sol de 247 millimètres, Bentley prétend que le Bentayga peut être soumis à un traitement hors route. Vous comprendrez qu’à un prix de détail de 368 000 $ (frais de transport et de préparation inclus, mais avant les taxes de vente), on se garde une petite gêne et on fait attention.

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Si vous vous demandez si j’ai eu le temps de faire l’aller-retour Montréal–Saint-Hippolyte dans les trois heures, sachez que la réponse est oui. Mais, tout de même, ça a été assez serré.

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Design plus raffiné

Le constructeur de Crewe a raffiné le design de son Bentayga pour 2021. Au premier chef, on ne s’en doute pas trop, mais c’est en l’essayant qu’on s’est vite aperçu de la différence.

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En septembre 2020, on avait essayé très brièvement le Bentayga. Celui-ci se voulait beaucoup plus carré que le nouveau Bentayga, révélé au grand public en juillet 2020. Sur ce dernier, les lignes sont beaucoup plus fluides. Et surtout, l’arrière fait moins massif avec ses feux de forme ovoïde, au lieu de gros rectangles.

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Version hybride rechargeable à venir

Vous me direz: «Oui, mais il ne s’agit pas d’un modèle électrifié.» Et vous avez tout à fait raison. Cependant, Bentley prévoit remettre sur le marché une version hybride rechargeable de ce VUS de grand luxe.

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Cette version hybride existait déjà, munie d’un V6 de 3,0 litres qui développe 335 chevaux (250 kW), jumelé à un moteur électrique de 94 kW (126 chevaux).

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La batterie de 17,3 kilowatts-heures pouvait mouvoir de façon électrique le Bentayga Hybride sur 40 kilomètres, selon le cycle de tests Worldwide Harmonised Light Vehicle Testing Procedure (WLTP), généralement plus optimiste que celui de l’Environmental Protection Agency Test (EPA).

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Cependant, on nous souffle à l’oreille que la version hybride du nouveau Bentayga serait sur la glace pour le moment. Dès que plus d’informations seront disponibles, il me fera un plaisir de vous les dévoiler.

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Pour conclure, je profite de l’occasion pour vous souhaiter un joyeux Noël, malgré toutes les nouvelles restrictions imposées en raison de la propagation du variant Omicron.

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Merci à Bentley Montréal d’avoir mis à notre disposition ce Bentayga Speed pendant quelques heures.

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