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Nous vous l’avions présenté, à la fin de juin lors d’un premier coup d’œil. Maintenant, le constructeur coréen a invité la presse spécialisée en Californie, à San Diego plus précisément, pour essayer ce tout nouveau modèle. On peut vous révéler à quoi ressemble la conduite de ce VUS multisegment qui s’ajoute au Ford Mustang Mach-E et au Volkswagen ID.4.

Conçu sur la nouvelle plateforme E-GMP de Hyundai réservée aux véhicules électriques et dérivé du concept 45 que Hyundai a dévoilé il y a quelques années, l’Ioniq 5 rappelle la Pony — très populaire dans les années 1980. Ceux qui avancent ceci n’ont pas tout à fait faux. Sans la nommer, cette compacte a été une inspiration pour l’Ioniq 5.

Essai du modèle américain

Il faut préciser que nous avons pu essayer un véhicule prévu pour la vente aux États-Unis, dans la version Preferred ayant le groupe Ultimate et avec la traction intégrale. Pour le moment, il n’est pas possible de constater comment peuvent se comporter les versions avec la propulsion (les roues arrière motrices). Surtout en hiver.

Hyundai assure que le poids des batteries, situées dans le bas du véhicule fait en sorte que le comportement des modèles à propulsion sera différent de celui des véhicules à essence à propulsion.

En ce qui concerne la conduite de l’Ioniq 5 à traction intégrale, elle s’est révélée très précise. Le véhicule prend les virages avec beaucoup d’assurance. On peut les entamer avec une vitesse légèrement supérieure à la normale et les avaler sans trop de problèmes. Somme toute, l’Ioniq 5 est un véhicule électrique très équilibré.

L’Ioniq 5 propose aussi trois modes de régénération de batterie, ainsi que la conduite à une pédale.

Au point de vue personnel, il me fait hésiter entre lui et le Ford Mustang Mach-E.

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Hélas, on ne pouvait pas le conduire. Il a seulement été possible de le voir de plus près, de le toucher et de le sentir au siège social de Hyundai Canada, à Toronto. L’occasion viendra plus tard au courant de l’année, dit-on, lors du lancement officiel du modèle.

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D’abord, il faut le dire, il s’agit d’un véhicule multisegment qui n’a rien à voir avec un VUS traditionnel. La garde au sol est beaucoup plus basse. L’Ioniq 5 s’apparente plus à une grosse familiale qu’à un VUS. C’est là qu’il devient intéressant et qu’il se rapproche aussi d’un autre modèle très populaire, le Ford Mustang Mach-E.

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«Grâce à la plateforme E-GMP, on n’a pas les contraintes qu’on a dans les véhicules qu’on a modifiés, de thermique à électrique», explique Steve Flamand, directeur des produits et de la stratégie corporative chez Hyundai Canada. «Il y a un plancher plat. On est capables de pousser les roues dans les coins. Même si on a un véhicule compact, vu de l’extérieur, à l’intérieur, on a l’impression d’être dans un plus grand véhicule. Quant à l’empattement, il est plus long que celui de notre plus gros VUS, le Palisade.»

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On a tenté d’en apprendre plus sur le prix de vente. Est-ce que le prix de base sera fixé pour être admissible à tous les rabais? «On ne promet rien aujourd’hui, mais on est très au courant au sujet du 5000 $ du gouvernement fédéral», dit le directeur. «On devrait finaliser la fixation du prix vers la fin de l’été, quelque part en août ou septembre.» Rappelons que pour être admissible au rabais fédéral, le prix de base doit être de moins de 45 000 $ et ne pas dépasser 55 000 $ pour les versions plus équipées.

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Tout près de 1000 précommandes

On a aussi essayé de savoir combien d’unités de l’Ioniq 5 étaient allouées au Canada par la maison-mère de Hyundai en Corée du Sud. «On a protégé pour toutes les demandes du marché canadien. On sera prêt à répondre à la demande du marché», répond M. Flamand. «On ne donne pas de chiffres en ce moment, mais on peut vous assurer qu’on aura le nombre qu’on aura besoin.»

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En date de mardi dernier, Hyundai Canada dénombrait près de 1000 précommandes du Ioniq 5 — 954 pour être plus précis —, selon la porte-parole du constructeur Jennifer McCarthy. Et c’est au Québec qu’on en dénombrait le plus avec un total de 345 précommandes. Suivent l’Ontario et la Colombie-Britannique avec 301 et 223 réservations. Le constructeur exige un dépôt de 500 $ à chaque précommande d’un Ioniq 5.

"},"type":"paragraph"},{"position":7,"text":{"fr":"

Sur le plan des données techniques, celles qui ont été dévoilées à la fin-mai tiennent toujours. Deux batteries seront offertes, soit une de 58 kilowatts-heures et une autre de 77 kWh. L’Ioniq 5 sera muni d’une propulsion (moteur à l’arrière) ou d’une traction intégrale (deux moteurs). L’autonomie variera entre 354 et 480 kilomètres, selon la batterie et le mode de traction choisis.

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Autre fait intéressant : la version supérieure (l’Ultimate) aura comme équipement standard un onduleur de 1,9 kilowatt qui permettra le branchement d’appareils électriques à même le connecteur de recharge. Vous pourriez brancher une machine à café ou tout autre dispositif.

Les frais de transport et d’hébergement liés à ce reportage étaient payés par Hyundai Canada.

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Dans ces capsules vidéos consacrées à la mobilité électrique, divers thèmes sur le sujet seront abordés. Pour visualiser d'autres capsules Kilowatt-heure, allez sur www.lesoleil.com/auto/kilowatt-heure.

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Le constructeur coréen promet une autonomie pouvant aller jusqu’à 480 kilomètres, selon la batterie installée à bord. La version Essential, avec une autonomie de 354 km, se détaillera 44 999 $. Les versions Preferred coûteront 46 999 $ , pour celle avec 354 km d’autonomie, et 51 999 $ pour celle qui aura 480 km d’autonomie.

"},"type":"paragraph"},{"position":1,"text":{"fr":"

La version Preferred AWD (avec deux moteurs et 415 km d’autonomie) coûtera 54 999 $, alors que la Preferred AWD Ultimate se vendra 59 999 $. Si on suit la logique des rabais gouvernementaux, cette dernière version ne serait admissible qu’à celui du Québec, mais pas à celui du fédéral. Parce que le modèle coûte plus de 55 000 $, mais se situe sous la barre des 60 000 $.

"},"type":"paragraph"},{"position":2,"text":{"fr":"

Rappelons que les rabais gouvernementaux sont applicables après les taxes de vente.

"},"type":"paragraph"},{"position":3,"text":{"fr":"

Hyundai Canada a annoncé également que les premiers véhicules Ioniq 5 arriveront dans les salles d’exposition en décembre. Ils seront distribués partout au Canada, mais en priorité à plus de 2000 Canadiens ayant déjà fait une précommande.

"},"type":"paragraph"}],"creationDate":"2021-11-04T21:10:58.214Z","externalIds":{"APPLE_NEWS":"fd3661db-e58e-4e9d-94b4-13ccaeeeca8d / AAAAAAAAAAD//////////w== / 2021-11-04T21:31:52+00:00","newscycle":"F511736F-3E9C-401D-A6D8-706D1BFD7C9B"},"firstPublicationDate":"2021-11-04T21:12:52.971Z","free":false,"id":"8cc368ea08b116156de84ddb20607ade","lead":"Le prix de départ du multisegment tout électrique Ioniq 5 2022 de Hyundai se situera sous les 45 000 $. Ce qui signifie que le véhicule sera admissible aux deux rabais gouvernementaux, soit celui du Québec de 8000 $ et celui du fédéral de 5000 $.","locales":["fr"],"metadata":{},"modificationDate":"2021-11-04T21:31:24.165Z","publications":[{"canonical":false,"organizationKey":"lavoixdelest","sectionKey":"auto"},{"canonical":false,"organizationKey":"latribune","sectionKey":"auto"},{"canonical":false,"organizationKey":"lequotidien","sectionKey":"auto"},{"canonical":false,"organizationKey":"lenouvelliste","sectionKey":"auto"},{"canonical":false,"organizationKey":"ledroit","sectionKey":"auto"},{"canonical":false,"organizationKey":"lesoleil","sectionKey":"auto"},{"canonical":false,"editionKey":"site","organizationKey":"lesoleil","sectionKey":"affaires"},{"canonical":false,"editionKey":"site","organizationKey":"lavoixdelest","sectionKey":"auto"},{"canonical":false,"editionKey":"site","organizationKey":"latribune","sectionKey":"auto"},{"canonical":false,"editionKey":"site","organizationKey":"lenouvelliste","sectionKey":"auto"},{"canonical":false,"editionKey":"site","organizationKey":"lequotidien","sectionKey":"auto"},{"canonical":false,"editionKey":"site","organizationKey":"ledroit","sectionKey":"auto"},{"canonical":true,"editionKey":"site","organizationKey":"lesoleil","sectionKey":"auto"}],"slug":"2021/11/04/le-prix-de-depart-du-ioniq-5-de-hyundai-sous-les-45-000--8cc368ea08b116156de84ddb20607ade","tags":[],"templateName":"article3","title":"Le prix de départ du Ioniq 5 de Hyundai sous les 45 000 $","type":"article","url":"global/contents/8cc368ea08b116156de84ddb20607ade.json","visual":{"caption":{"fr":"Hyundai Canada a annoncé que les premiers véhicules Ioniq 5 arriveront dans les salles d’exposition en décembre. Ils seront distribués partout au Canada, mais en priorité à plus de 2000 Canadiens ayant fait une précommande."},"contentType":"image","credits":{"fr":"FOURNIE PAR HYUNDAI"},"position":0,"type":"photo","url":"https://images.omerlocdn.com/resize?url=https%3A%2F%2Fgcm.omerlocdn.com%2Fproduction%2Fglobal%2Ffiles%2Fimage%2Fa08e65e6-2974-48c7-b205-3ff7f097b464.jpg&width=1024&type=jpeg&stripmeta=true"},"color":null,"mainVisual":{"caption":"Hyundai Canada a annoncé que les premiers véhicules Ioniq 5 arriveront dans les salles d’exposition en décembre. Ils seront distribués partout au Canada, mais en priorité à plus de 2000 Canadiens ayant fait une précommande.","contentType":"image","credits":"FOURNIE PAR HYUNDAI","position":0,"type":"photo","url":"https://images.omerlocdn.com/resize?url=https%3A%2F%2Fgcm.omerlocdn.com%2Fproduction%2Fglobal%2Ffiles%2Fimage%2Fa08e65e6-2974-48c7-b205-3ff7f097b464.jpg&width=1024&type=jpeg&stripmeta=true","contents":[],"photos":[]},"thumbnailVisual":{"url":"https://images.omerlocdn.com/resize?url=https%3A%2F%2Fgcm.omerlocdn.com%2Fproduction%2Fglobal%2Ffiles%2Fimage%2Fa08e65e6-2974-48c7-b205-3ff7f097b464.jpg&width=1024&type=jpeg&stripmeta=true"}}],"position":1,"type":"content_block","photos":[]},{"position":2,"text":"

Très spacieux

Dans son habitacle, l’Ioniq 5 s’est révélé très spacieux. Cela s’explique avec l’empattement de 3000 millimètres — plus que celui du VUS Palisade du même constructeur — qui confère à ce multisegment un volume de 3016 litres d’espace pour les occupants.

On note également la console centrale coulissante qui peut être déplacée de l’arrière vers l’avant. D’ailleurs, on a aussi remarqué l’absence de bosse pour y faire passer un arbre de transmission vers le différentiel. Les moteurs électriques sont situés entre les roues, à l’arrière dans le cas des modèles à propulsion et à l’avant pour ceux qui ont la traction intégrale.

Résultat: les occupants, tant à l’avant qu’à l’arrière, sont très confortables. On pourrait même asseoir trois adultes ou deux adultes et un enfant sur la banquette arrière.

Bien sûr, rien n’est parfait dans ce bas monde. on s’interroge sur deux caractéristiques du véhicule. La première, Hyundai a décidé de ne pas inclure d’essuie-glace à l’arrière. Selon le constructeur, l’espace entre l’aileron et la carrosserie ferait le travail pour chasser l’eau de la lunette arrière. Peut-être... Mais, on se demande ce qu’il arrivera en hiver les jours où on doit remplir le réservoir de liquide lave-glace chaque jour.

Même chose pour les poignées de porte rétractables. Qu’arrivera-t-il en hiver quand la glace se mettra de la partie?

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Admissible aux rabais

D’abord, l’Ioniq 5 est livrable en deux versions, soit l’Essential et la Preferred. À la seconde, il y a l’option à grande autonomie et l’autre avec la grande autonomie et la traction intégrale, le groupe Ultimate.

En ce qui concerne les prix, Hyundai a établi une grille tarifaire qui rend l’Ioniq 5 admissible aux deux rabais gouvernementaux (8000 $ du gouvernement du Québec et 5000 $ du fédéral), peu importe la version choisie.

L’Essential avec la batterie de 58 kWh, donnant une autonomie maximale de 354 kilomètres coûte 44 999 $, la version Preferred avec une batterie de 58 kWh, 46 999 $.

Pour plus de kilomètres avec une recharge, il y a la Preferred à grande autonomie (LR) à 51 999 $. Sa batterie de 77 kWh donne une autonomie de 480 kilomètres. Et ceux qui souhaitent la traction intégrale, il y a une version Preferred à 54 999 $. Cependant, le mode de traction abaisse l’autonomie à 415 kilomètres.

Enfin, il y a la version Preferred AWD LR avec l’ensemble Ultimate qui est vendue 59 999 $ (celle qu’on a essayée). Il faut préciser que même à ce prix, le véhicule est admissible aux deux rabais, parce qu’il s’agit d’un ensemble d’options et non une version du modèle, selon Hyundai.

Steve Flamand, directeur de produits chez Hyundai Canada, indique que près de 4000 précommandes ont été enregistrées au Canada. Il assure que celles-ci seront honorées rapidement. «On a fait en sorte d’avoir beaucoup de capacité de production. […] On a appris de ce qui s’est passé auparavant au Canada au point de vue de la demande pour les véhicules électriques.»

Les frais de transport et d’hébergement liés à ce reportage ont été payés par Hyundai Canada.

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DONNÉES TECHNIQUES

Jusqu’à deux moteurs électriques à aimant permanent

MOTEUR ARRIÈRE
Puissance: 168 kW (équivalent à 225 chevaux) (ou ch si trop long)
Couple: 350 N.m (équivalent à 258 livres-pieds) (ou lb-pi si trop long)

MOTEUR AVANT (avec traction intégrale):
Puissance: 74 kW (équivalent à 99 chevaux)
Couple: 255 N.m (équivalent à 188 livres-pieds)

BATTERIE
Autonomie standard: lithium-ion de 58 kWh
Grande autonomie: lithium-ion de 77 kWh

AUTONOMIE
Standard (propulsion): 354 km
Grande (propulsion): 488 km
Grande (traction intégrale): 414 km

VERSIONS ET PRIX
Essential (propulsion, autonomie standard): 44 999 $
Preferred (propulsion, grande autonomie): 51 999 $
Preferred (traction intégrale, grande autonomie): 54 999 $
Preferred avec groupe Ultimate (traction intégrale, grande autonomie): 59 999 $

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